- 主题:运10确实水平不太行，但是不应该完全下马 (转载)
反复试飞啊了啊。
【 在 tgfbeta 的大作中提到: 】
: 你坐过？
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飞了N次，直接上高原当运输机用了。
【 在 tgfbeta 的大作中提到: 】
: 飞了几次就废了来着？
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那是试验机，当成机在用。
【 在 tgfbeta 的大作中提到: 】
: 听说降落以后舱门开不开，硬撞开的
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运10就造了一架。
919第一架直接就就静力破坏试验了，飞了么？
【 在 HxSailor 的大作中提到: 】
: 运十一共就飞了试飞?演示飞行一百多个架次，一百多个飞行小时。其试飞系统性按现在客机试飞标准简直就是笑话(c919单试飞员试飞小时数就超1000小时)，只飞了最基础的飞行包络，试飞强度连同时代军机都不如，整个过程问题层出不穷。最后放弃也是最自然的选择，就这玩意儿指望它
: 上墙？。
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这不是没法工业化。
是把项目停了。
【 在 HxSailor 的大作中提到: 】
: 这就是无法工业化生产的问题
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最关键的难道不是多少袜子换一架飞机么？
当时油价10-30美金一桶。
【 在 sushou 的大作中提到: 】
: 商用飞机最关键的油耗制表有对比吗？
: 发自「今日水木 on JAD-AL50」
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你这逻辑有问题啊，难道飞机白送啊。
难道买飞机不是主要成本？
【 在 sushou 的大作中提到: 】
: 你的逻辑不太对，不管油价多少，始终是商用飞机运营的主要成本之一
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