空气动力学差别还是很大的

【 在 XC90 的大作中提到: 】
发动机都是一个型号，能差到哪儿去


【 在 dreamylily 的大作中提到: 】
: 和最新型号的空客320以及波音737比，燃油经济性究竟如何？国内的一些报道说C919高，国外的一些文章又说C919明显低。
: Ｃ919因为在材料上没有像90年代后设计的机型一样大幅采用复合材料，显然在轻量化上无法占据优势，是不是就意味着发动机性能将起到关键作用？
: 哪位用数据来说说？
: ...................
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京沪这个距离，高铁与飞机势均力敌

当然，这与高铁饱和有关
如果京沪二线开通，可能坐高铁的会多点
尤其是京沪直达车增加
比如半小时一趟直达车，或者只停南京、济南

【 在 foureyesdog 的大作中提到: 】
兔子国飞机中短途没有前途的。
必须大于1000Km以上的距离才行。
现在北京到上海，北京到长沙，都是高铁的天下。
我还能从北京坐高铁搞成都，当天大学，开了10多个小时。


【 在 williamtong 的大作中提到: 】
: 非也，中短途比长途更耗油，因为起飞阶段发动机开加力，全部发动机功率都用来飞行，导致从发动机抽气的空调系统不能开，所以很多人起飞时总是打瞌睡，因为机舱CO2浓度超标了。
: 起飞、降落阶段，起落架在外面，阻力大；襟翼-15°~ -45°，阻力大。
: 到了平飞阶段，都是经济航速，空气阻力还稀薄，发动机出力小了，襟翼归零，油耗下降。
: ...................
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川藏地铁

【 在 foureyesdog 的大作中提到: 】
兔子国的基建，呵呵，成都到林芝的高铁已经修到雅安。
雅安已经开始修到林芝了。
林芝到拉萨已经通车一年多了。


【 在 jacobson1 的大作中提到: 】
: 那是东部地区平原多，西部地区很多山区高铁根本没法修
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