- 主题:来，哪位说说C919的燃油经济性
用的leap1发动机，经济性肯定没啥问题，919主要飞中短途，中短途航线机票贵的很，油费占比小，就算飞机重一点也没啥影响
【 在 dreamylily 的大作中提到: 】
: 和最新型号的空客320以及波音737比，燃油经济性究竟如何？国内的一些报道说C919高，国外的一些文章又说C919明显低。
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: Ｃ919因为在材料上没有像90年代后设计的机型一样大幅采用复合材料，显然在轻量化上无法占据优势，是不是就意味着发动机性能将起到关键作用？
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肯定有留一手，应该还会搞个定位芯片什么的，恶心你
【 在 tianc03 的大作中提到: 】
: 中国能买到的leap1c，其实是个低配版，推重比比leap1a、leap1b都低。所以即便c919的机体设计有后发优势，也没能在航程上赶上波音空客的竞品。西方人怎么可能不留一手
: 【 在 XC90 的大作中提到: 】
: : 发动机都是一个型号，能差到哪儿去
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短途机票贵啊，按里程比中长线贵多了
【 在 williamtong 的大作中提到: 】
: 非也，中短途比长途更耗油，因为起飞阶段发动机开加力，全部发动机功率都用来飞行，导致从发动机抽气的空调系统不能开，所以很多人起飞时总是打瞌睡，因为机舱CO2浓度超标了。
: 起飞、降落阶段，起落架在外面，阻力大；襟翼-15°~ -45°，阻力大。
: 到了平飞阶段，都是经济航速，空气阻力还稀薄，发动机出力小了，襟翼归零，油耗下降。
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那是东部地区平原多，西部地区很多山区高铁根本没法修
【 在 foureyesdog 的大作中提到: 】
: 兔子国飞机中短途没有前途的。
: 必须大于1000Km以上的距离才行。
: 现在北京到上海，北京到长沙，都是高铁的天下。
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前几天看墨脱公路，真是太难了，修了塌，在修在塌，真没你说那么容易
要不是为了藏南，也许不会下那么多力气修这条路
【 在 foureyesdog 的大作中提到: 】
: 兔子国的基建，呵呵，成都到林芝的高铁已经修到雅安。
: 雅安已经开始修到林芝了。
: 林芝到拉萨已经通车一年多了。
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