水木社区手机版
- 主题:技术对线: C919国产就造个壳, 有啥可嗨的？zz
- 为啥认为就是个壳？
飞机整体力学结构，材料的疲劳，这些不重要吗？
高风速的流体动力学，这也很重要啊。
当然、发动机、飞控、起落架，这些都很重要。
慢慢来吧。
先有个东西能飞起来，安全运行25年。这个经验，非常重要。
能不亏本就是胜利。
【 在 iGeek 的大作中提到: 】
: https://www.bilibili.com/video/BV1bg411Y7HP/?
: 先整体再局部，是最优解
--
修改:geostar FROM 124.16.186.*
FROM 124.16.186.* - 将C919说成是“A320总妆生产线的平替”的这个说法我得再多打上几个“叹号”和问号！！？
【 在 tgfbeta 的大作中提到: 】
: 那么多叹号干啥呢，蚌埠住了
--
修改:shootings FROM 114.255.101.*
FROM 114.255.101.* - 造个壳和设计一个壳难度有几个数量级的差距。无论航空航天还是任何大设备，系统设计永远是最难的。
几大飞机厂90年代就已经在帮波音造壳了。
--
FROM 180.98.135.* - 正常的产业发展就应该是从贴近市场的入手，逐渐向上渗透
现在美国打压半导体就是直接斩断向上渗透的可能，逼迫半导体下游产业外迁，现在我们国家就要和产业链外迁赛跑了
【 在 iGeek 的大作中提到: 】
: https://www.bilibili.com/video/BV1bg411Y7HP/?
: 先整体再局部，是最优解
--
FROM 218.13.166.* - 一个high tech的壳，这样准确吗？
【 在 geostar 的大作中提到: 】
: 为啥认为就是个壳？
: 飞机整体力学结构，材料的疲劳，这些不重要吗？
: 高风速的流体动力学，这也很重要啊。
: ...................
--
FROM 124.126.6.* - 【 在 moonwalker 的大作中提到: 】
: 飞机零部件替换这个事情，好像没那么简单。
: 不同厂家性能差异太大了，换了就要重新走试飞流程。
性能相同的零部件即使走流程也是很短，或者简易的程序
因为零部件是主机厂提出的技术要求，理论上不需要再走认证流程
不论怎样，和买的飞机是天壤之别
--
FROM 117.181.23.* - 不同厂家得零件，性能当然不同。
尤其是发动机之类的关键复杂零件。
【 在 shuimu0691 的大作中提到: 】
: 性能相同的零部件即使走流程也是很短，或者简易的程序
: 因为零部件是主机厂提出的技术要求，理论上不需要再走认证流程
: 不论怎样，和买的飞机是天壤之别
--
FROM 111.9.5.* - 【 在 tgfbeta 的大作中提到: 】
: 那么多叹号干啥呢，蚌埠住了
略有加强语气的意思
--
FROM 117.181.23.* - 【 在 moonwalker 的大作中提到: 】
: 不同厂家得零件，性能当然不同。
: 尤其是发动机之类的关键复杂零件。
发动机有技术要求的，同一型号配置可选发动机之间不会差太多，
--
FROM 117.181.23.*