这种东西是靠经验教训积累的...多看几集空中浩劫就知道了，好多安全隐患靠正向思维根本想不到，而且一出问题就是大事。所以全球共享一种适航规范挺正常的。
毛子的图154曾因为插座没有防呆设计，导致维护后插头接错了，一飞机人命。
环球800那个事故，因为油箱表的电路和主电缆缠在一起，电缆老化以后，短路了，导致油箱里打火花燃爆了。
这些教训必然得是全球共享的。
【 在 xunger 的大作中提到: 】
: 排外反科学现在成了新潮了。
: 我国自己的适航标准基本就是中文翻译，不敢越雷池一步。
: 老美乃至欧洲的适航认证不排除有设置市场准入的用意，但更多的还是科学的、为了航空安全人类福祉的。
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