- 主题:929的进度比919
相差几年呢？刚看到919交付的消息，又期待上首架929交付了。
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【 在 scramjet 的大作中提到: 】
: 没记错的话，大毛摆烂不干了
: 不过好像本来也没太指望他们
哦，不知我们在大飞机研制方面哪几个领域不如大毛？
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FROM 124.237.79.*
【 在 simazl 的大作中提到: 】
: 是统一战线，把大毛的工业体系纳入到自己的经济体系中，做大自己主导的经济生态
: 和一路一带国家都会合作开发，主要原因并不是真的需要他们的技术，而是需要他们的市场，不可能你把工业品全做了，不给人家留一点工业的门路
: 老大和老二的竞争不是靠着单打独斗，而是靠体系竞争，靠生态竞争，靠着长期竞争，能拉来更多的小伙伴加入自己主导的经济循环就越有竞争力，以后推行标准更容易成为世界标准，做什么都方便，依赖于更庞大的市场规模进行技术升级也方便。
: ...................
嗯，有道理。
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FROM 124.237.89.*
【 在 guoqingjie 的大作中提到: 】
: 929飞机的意义远远小于919
: 飞机的意义第一是自主可控。别让美国人安窃听器，别断供，能生产加油机预警机反潜机。
: 第二是工业门类，让它拉动各配套行业向高端生产挤。摆脱低附加值的桎梏，打破美西方在高端产品上的超额利润或者叫讹诈。
: ...................
任重道远啊，目前919航发、航电、飞控还是容易被西方卡脖子。
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【 在 williamtong 的大作中提到: 】
: 商飞自己的人讲过，飞控是他们自己写的，国外公司只说“是”或“不是”，其他什么都没提供
: 我在本版发过此文
:
哦，可喜可贺呀。
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【 在 NorthWestPAK 的大作中提到: 】
: 我记得前两年不是报道说把RR和PW也纳入备选了吗？这两家的品质应该优于毛子的吧？
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【 在 yayiyayiya 的大作中提到: 】
: C919还幻想着有一天要获得FAA和欧盟EC认证，所以从最开始就没想跟西方脱钩。
: 如果只是立足国内和非西方，飞控、航电这些都能搞定，航发啰嗦一点但也就是这几年
: 的事。
: ...................
如果说919还想着要西方的市场，那929不是更得预留去西方抢食的能力呀？毕竟是洲际旅行大飞机。
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