（十）
北京最近迎来了最闷热的天气，早晨出门就是桑拿天。轻雾能见度还低，出门的时候教练告诉我机场因为能见度还不能飞，幸好到了以后能见度刚刚达标，训练没有被取消。今天飞行除了能见度不好，其他的气象条件对训练来说全是完美的。今天飞了9个起落，总结一下:
1）需要更加细腻的把握飞机的水平姿态，轻微的坡度慢慢积累就会导致方向偏差。在其他操纵时也要保持好姿态，保持好航向。
2）弯中控制俯仰的能力不足。爬升转弯，下降转弯，转弯中从爬升转平飞，这些情况下俯仰控制都是今天出错的点。转弯中改平飞注意先减小迎角，再收油，控制好坡度。
3）降落对跑道中线不要从机鼻瞄过去。接地瞄准点注意保持在仪表台上方一个位置。今天瞄点总是瞄低了。
4）方向的偏差要少量多次调整。千万不要一次调整大了。尤其是接近跑道，对方向的偏差调整需要更加细腻。
5）注意控制好下滑道，今天自己降落时偏高了，没及时收油，抵杆造成进场速度过大，拉平后飞机不沉的情况。控制好进近能量，根据高度及时调整油门。
6）快接地的时候要用舵消除交叉。今天蹬舵的量还是掌握不准。
7）成功的降落从四边就应该做好准备。四边上收油，放襟翼，放襟翼后控制好下降姿态。
8）侧方收油到3500，靠带杆降低速度。
今天自己落的两个都偏高，油门收的不及时，都是自己害怕越障时有下沉气流。其实只要保持正常的下滑线和正常的油门都能正常越障，没必要太紧张。
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这种情况还是先飞飞模拟器比较好，至少习惯一下注意力分配



【 在 louneng 的大作中提到: 】
: （一）    
:     从周日晚上开始，研究手册，记忆飞机性能，记忆五边飞行的各种操作和数据，记笔记，背数据，不由熬到了夜里1点，又因为值班在办公室睡觉，所以自然而然的失眠了。周一处理手头的工作，全天脑袋都是蒙蒙的，但是怕听不懂陆空对话，又强行记忆了26个英文字母的发音。到了晚
: 上，散步溜了小狗，回来还是有点期待，今天一早5点又睡不着了。
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记得N年前贵办也有个学飞日记，最后成了某航司cargo飞行员。
【 在 louneng 的大作中提到: 】
: （一）    
:   从周日晚上开始，研究手册，记忆飞机性能，记忆五边飞行的各种操作和数据，记笔记，背数据，不由熬到了夜里1点，又因为值班在办公室睡觉，所以自然而然的失眠了。周一处理手头的工作，全天脑袋都是蒙蒙的，但是怕听不懂陆空对话，又强行记忆了26个英文字母的发音。到了晚上，散步溜了小狗，回来还是有点期待，今天一早5点又睡不着了。
:   今天的天气太好了，连续几天的雾霾被昨晚的大风一扫而光，天空出现了久违的北京蓝，风和日丽。上午工作完后，又复习了一遍五边飞行的各种数据，就开车直奔八达岭机场。可能是太紧张了，居然走错路了。翻过八达岭，第一件事就是确认降落前的障碍点--京礼高速的高度，目测离地10米左右，对五边下滑构不成太大威胁，又看了看山边的高压线等障碍物。
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哇塞，原来北京也可以学开飞机啊。能普及一下大概要多久，多少次，花多少钱吗？多谢！
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赞楼主
【 在 louneng 的大作中提到: 】
: \[累计积分奖励: 2000/0\] （一）  
: 从周日晚上开始，研究手册，记忆飞机性能，记忆五边飞行的各种操作和数据，记笔记，背数据，不由熬到了夜里1点，又因为值班在办公室睡觉，所以自然而然的失眠了。周一处理手头的工作，全天脑袋都是蒙蒙的，但是怕听不懂陆空对话，又强行记忆了26个英文字母的发音
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发自「今日水木 on iPhone 12 mini」
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