当然这个系统只有在地面塔台在飞机被劫持等紧急时刻才能启用，声称是为了飞行安全
但是波音有没有在这个里面安后门，这个就呵呵了
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你这个洗的没啥意义了,我援引的这个21century wire的文章中已经说的很明确了
尽管波音公司不肯承认,但是有多项证据证明这个系统已经安装在波音的飞机上,不光是波音,空客也有安装

下面是译文:
不间断遥控商用客机的想法可能会让一些人感到震惊，但在 21WIRE 对失踪航班 MH370 的检查中，我们遇到了退休飞行员 Field McConnell，他是一位拥有 35 年飞行经验的老手，他表示自 1995 年以来这种先进 技术已经一直在使用，最终麦康奈尔在美国法院就此类系统的存在作证。

有一些证据表明，自 1989 年以来，这些可能已经在一些空中客车飞机上运行。在这篇文章的开头，在麦康奈尔于 2007 年 2 月提起后续诉讼的前一年，有几家出版物讨论了有争议的自动驾驶功能，根据他的文件，该修改已报告给 FAA、NTSB 和 ALPA（航空公司飞行员协会）


波音 777 内部通信发展的其他书面证据来自Philip Birtles，在他的书“波音 777 – 新世纪的喷气客机”中：

“霍尼韦尔在 777 上的巨大努力涉及 550 多名软件开发人员。该公司将 AIMS 计算机构建为基于 AMD 29050 处理器的定制平台。它在航空系统中独一无二，可以集成其他计算机的功能；在其他系统中，每个功能都驻留在不同的盒子中 [中央维护有自己的盒子，带有自己的输入/输出 (I/O)、自己的中央处理器 (CPU) 等]。AIMS 结合了所有这些功能，并在它们之间共享 CPU 和 I/O：它使用相同的信号进行飞行管理和显示，因此数据只输入一次而不是两次；一个输入电路为所有功能提供数据。”


在麦康奈尔关于航空业的信息中，他声称还有其他飞机被远程击落的例子，包括 法国航空公司的 447 航班、亚当航空公司的 574 航班、 肯尼亚航空公司的 507 航班。

大众媒体失真

3 月 28 日，即 MH370 明显失踪 20 天后，波音不间断自动驾驶系统在 CNN 的“战情室”节目中与Wolf Blizter 公开讨论 。这是下面发布的 CNN 文字记录的链接 。该节目没有向熟悉波音综合航空电子设备的人透露的是，飞行员自己无需手动触发任何东西即可启动该系统，因为它完全独立于客机的电源。波音和劳斯莱斯一样，在 MH370 问题上几乎保持沉默，除了一些关于 MH370 下落的误导性信息。看看主流媒体如何绕过 BHUAP：

BRIAN TODD，CNN 记者：“ Wolf，它叫做不间断自动驾驶系统。大约七年前，国土安全新闻专线和每日邮报对此进行了报道。根据这些报道，波音公司获得了一项技术专利，该技术可以在紧急情况下通过地面远程控制飞机飞行。现在，在这种情况下遇险，飞行员可以轻按开关，或者某种传感器可以触发自动驾驶仪。然后可以通过无线电或卫星激活自动驾驶仪。我们的航空分析师 Mark Weiss 解释了接下来会发生什么。”

在 Avionics Today 的一篇文章中，FAA 否认黑客有能力改变飞机的硬件系统。这可能是因为编码的 BHAUP 软件内置于 FMS 中，并且有其他系统使用 DarkStar 无人机中看到的相同技术作为其命令功能的奴隶：“美国联邦航空局知道德国信息技术顾问声称

他有仅使用台式计算机检测到霍尼韦尔 NZ-2000 飞行管理系统 (FMS) 存在安全问题。美国联邦航空局已确定在最近一次计算机安全会议上描述的黑客技术不会造成飞行安全问题，因为它不适用于经过认证的飞行硬件。”

最近在 7 月下旬宣布，美国联邦航空局正在寻求推出其下一代 GPS，  “基于卫星的空中交通管制系统”。这里的时机再次令人难以置信，因为自主飞行控制的推出是一个非常缓慢的过程，充分利用了沿途的航空灾难：

“美国联邦航空局一直在逐步实施新的所谓 NextGen 系统的要素，以取代自二战结束以来使用的基于雷达的系统。NextGen 结合了类似于智能手机和汽车仪表盘系统的全球定位技术，使空中交通管制员能够更精确地跟踪飞机。支持者说，该系统提高了精度，减少了飞机起飞或降落之间的空间和时间。”

美国联邦航空局似乎已经为最终完全披露 BHUAP、与卫星 GPS 系统的通信、飞机和已经在使用的空中交通管制打开了大门。这可能是有预谋的缓慢推出，目的是让公众接受这项技术的现实。

CNN 航空分析师MARK WEISS：“现在飞行员尝试做的所有事情都是无关紧要的，因为地面控制器将处理其飞行路径、起落架、襟翼系统、配置飞机以降落到安全地点，并且真的是在带走敌对的威胁。

TODD：“现在，Mark Weiss 说，如果这项技术现在就位，如果它在所有飞机上都有，并且现在具有广泛的能力，那么就有机会——沃尔夫，这本可以挽救马来西亚航空公司 370 航班，但是也可能没有。同样，我们对驾驶舱内发生的事情了解不多。但如果当时已经存在，这就是我们现在提出这个问题的原因，它可能在某种情况下起到了可能挽救这架飞机的作用。”

“我们不得不说，波音公司对此绝对没有给我们任何评论。我们反复回他们，跟我们说这个专利，跟我们说这个技术，你们还在追求吗。没有什么。他们不想说什么——他们现在对此无话可说。”


【 在 stockfan 的大作中提到: 】
: 只是一个设计，根本没有实施。何来的常识？
: 你自己贴的wiki，都说这是一个阴谋论（装了这个系统）
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你这样的反驳也太无力了
【 在 stockfan 的大作中提到: 】
: 我的水平，可以投标击败美国供应商获得空中交通管制领域合同为奥运会保驾护航，也可以研制机载设备，服役运用几十年保卫中国领空。
: 【 在 larryxin 的大作中提到: 】
: : 标  题: Re: 波音飞机可以被远程控制在业内应该属于常识
: ...................
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你也就会东拉西扯了，现代飞机基本都是电子系统控制，你说的是老古董飞机，现代飞机不用电子已经不可能了
只要用软件就可以在里面加后门，软件的后门比机械的难发现多了，我可以说没有人能测试出来
对黑客方面你就一外行
【 在 stockfan 的大作中提到: 】
: 你作为一个软件工作者，根本不知道很多自动控制是不需要软件的，特别是权限控制。
: 你作为一个外行，根本不知道飞机自动驾驶仪发明时间比计算机早。
: 【 在 larryxin 的大作中提到: 】
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