啥都不懂就不要瞎猜了，737max 飞行员完全自主操控下怎么摔的？   mcas程序能把水平尾翼配平打到极限位置，飞行员就算把杆拉断都没用。   电脑程序的bug都能造成这种情况，更何况如果故意给飞控电脑留个后门呢？
【 在 stockfan 的大作中提到: 】
: 1. 机械操纵系统的舵面和飞行员操纵杆是机械硬链接，无法做到操控舵面而保持操纵杆不动，这样就无法瞒着飞行员操纵飞机
: 2  机械操纵系统的输入有两个，一个是飞行员的操作，这是机械输入，第二个是自动控制系统的输入，这是电信号输入，然后由电机转换为机械输入。有人说，自动控制的输入功率大于飞行员，那么不久可以迫使飞行员放弃操作了吗？飞行员输入和自动控制输入，是二选一的关系，通过一个权限控制设备进行切换。这个设备由飞行员控制，而且是一个独立工作设备，除了飞行员可以操作并无其他输入控制。所以不存在自动控制功率大于飞行员的问题。波音飞机和空客飞机比，一个特点就是飞行员权限高。空客飞机在某些极限情况下，计算机权限高于飞行员，这是为了防止飞行员误操作。
: 所以，波音的机械操纵系统，即不可以偷偷地远程控制，也不可以强行远程控制。
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