商飞只要争气点，逐步全国产化，靠国内市场也能奶出来

【 在 stockfan 的大作中提到: 】
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: 虽然总体市场不小，但是大头都是成熟市场，波音和空客，加上彭巴帝和巴航工业两大两小，现在两小也被两大合并，已经占据了绝大多数市场。即使这些巨头，也是战战兢兢如履薄冰，稍不注意就会掉坑里，比如波音的737max和空客的a380，完全不像其他行业可以占据垄断地位后肆意利润。
: 所以对新手来说，壁垒非常之高，不仅仅是技术壁垒，更高的是经济性壁垒。
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: 除了商业飞机，就是通航航空器。每年全世界销售3000多架，一共就200多亿美元的销售额，其中三分之二在美国。所以，通航市场能够卖出飞机也是非常不容易，能上一点量的凤毛麟角。在美国，通航生产商纷纷死去，这种情况已经持续了30年了。
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你知道的少，不等于就没有呀
新舟60，ARJ，不都是逐步检验的国产客机吗？
虽然还有部分进口件，但就跟小汽车一样，都是这么一步步摸过来的
【 在 foolisheep 的大作中提到: 】
: 不积跬步无以至千里。民机跟汽车市场不可同日而语。汽车工业其实一直都在积累，而民机行业积累太少了。
: 国内厂商都是小排量，微型车、小型车开始做的。奇瑞QQ，比亚迪F3、吉利帝豪、长城哈弗H6都是经过市场检验的产品。
: 而民机市场里经过检验的国产产品至今仍然约等于零。
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