- 主题:民机市场壁垒非常高
中国年购买客机大概占全世界的20%+
中国自己造客机,进入中国民航市场的壁垒,并不高。
只要质量没问题,价格不高,进入亚非拉的壁垒也没那么高。
新舟都能卖出去。
【 在 stockfan 的大作中提到: 】
: 虽然总体市场不小,但是大头都是成熟市场,波音和空客,加上彭巴帝和巴航工业两大两小,现在两小也被两大合并,已经占据了绝大多数市场。即使这些巨头,也是战战兢兢如履薄冰,稍不注意就会掉坑里,比如波音的737max和空客的a380,完全不像其他行业可以占据垄断地位后肆意利
: 蟆
: 所以对新手来说,壁垒非常之高,不仅仅是技术壁垒,更高的是经济性壁垒。
: ...................
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不要指望上海买办搞自主产品。
919是个例子,光刻机是又一个例子。
【 在 Zinux 的大作中提到: 】
: 商飞只要争气点,逐步全国产化,靠国内市场也能奶出来
: 蟆
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你说的是现状,还是理论?
【 在 stockfan 的大作中提到: 】
: 商业飞机市场是垄断程度最高的市场。
: 不要乱用类比。
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要集中力量突破还是要靠体制内。
但前提是,国家要使用体制内突破。
【 在 sujkvato 的大作中提到: 】
: 要么颠覆式创新,要么老老实实教学费
: 颠覆式创新得马斯克这种,国内的所谓精英一比都是渣。尤其体制内,再给二十年也没超越的机会,不服看结果
: 蟆
: ...................
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新舟卖到亚非拉了么?
【 在 stockfan 的大作中提到: 】
: 来讲讲新舟卖了多少了,有多少在运行
: 饫
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你说的是设计/技术还是认证?
认证是把持和政治因素。
说国产自主,是设计和技术问题。
早就解决了。
【 在 stockfan 的大作中提到: 】
: 这个和你飞多少年没有一毛关系。
: 适航是从设计开始的,不是从使用开始的。
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技术上没啥区别。
调参不同而已。
【 在 stockfan 的大作中提到: 】
: 军用的走另外一个体系。你啥也不知道只是想象
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就是政治因素,垄断因素么。
卖给国内,卖给亚非拉,可以不用管这个。
【 在 stockfan 的大作中提到: 】
: 你不会认为适航认证就跟考试一样,最后做题打分?
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国产飞机,取得中国民航局德认证,没有政治因素。
【 在 stockfan 的大作中提到: 】
: 取得中国民航局的认证也有政治因素么?
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那简单啊。
y20走一遍认证体系,
如果找出y20不安全的理由,就不给认证。
如果找不出,又不给认证,把负责认证的开除就好了。
认证的目的是为了安全,不是为了耍酷,攫取权力。
美国要把控这个权利,为了政治目的。
中国国内如果这么干,不是内鬼,就是动用公权力谋私。开除即可。
【 在 stockfan 的大作中提到: 】
: 国产飞机,取得中国民航局的认证,也必须走认证程序。
: 认证程序的规定,已经排除了y20获取认证的可能性。除非y20重新从组建设计团队开始,走一遍设计过程。
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