你不会认为适航认证就跟考试一样，最后做题打分？
【 在 hidenfly 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 民机市场壁垒非常高
: 发信站: 水木社区 (Sun Apr 30 21:52:47 2023), 站内
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: 你说的是设计／技术还是认证？
: 认证是把持和政治因素。
:
: 说国产自主，是设计和技术问题。
: 早就解决了。
:
: 【 在 stockfan 的大作中提到: 】
: : 这个和你飞多少年没有一毛关系。
: : 适航是从设计开始的，不是从使用开始的。
:
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: ※ 来源:·水木社区 mysmth.net·[FROM: 122.9.80.*]
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FROM 123.116.174.*

国产飞机，取得中国民航局的认证，也必须走认证程序。
认证程序的规定，已经排除了y20获取认证的可能性。除非y20重新从组建设计团队开始，走一遍设计过程。
【 在 hidenfly 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 民机市场壁垒非常高
: 发信站: 水木社区 (Sun Apr 30 22:52:14 2023), 站内
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: 国产飞机，取得中国民航局德认证，没有政治因素。
:
: 【 在 stockfan 的大作中提到: 】
: : 取得中国民航局的认证也有政治因素么？
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: ※ 来源:·水木社区 mysmth.net·[FROM: 122.9.80.*]
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修改:stockfan FROM 123.116.174.*
FROM 123.116.174.*

你到底能不能听懂别人的话？中国民航局的认证程序不允许y20进行适航认证。
【 在 shuimu0691 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 民机市场壁垒非常高
: 发信站: 水木社区 (Mon May  1 20:56:26 2023), 站内
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: 【 在 stockfan 的大作中提到: 】
: : 军用运输机改民航机，那是二战时期的事。
: : 你这种无知自大的人，大概认为中国民航局的认证程序是随便揉捏的吧
: 那种布局完全不同的，你说的
: 有很多本来就是民机的布局就没问题，
: 我说的是发动，飞控，导航这些，和布局完全没关系，直接通用
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: ※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 117.182.50.*]
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没错，中国是天选之国，遗众而独立
【 在 Crusade 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 民机市场壁垒非常高
: 发信站: 水木社区 (Sat May  6 14:14:23 2023), 站内
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: 不好意思，中帝来了，对中帝而言没有壁垒
: 【 在 stockfan 的大作中提到: 】
: : 虽然总体市场不小，但是大头都是成熟市场，波音和空客，加上彭巴帝和巴航工业两大两小，现在两小也被两大合并，已经占据了绝大多数市场。即使这些巨头，也是战战兢兢如履薄冰，稍不注意就会掉坑里，比如波音的737max和空客的a380，完全不像其他行业可以占据垄断地位后肆意
: 蟆
: : 所以对新手来说，壁垒非常之高，不仅仅是技术壁垒，更高的是经济性壁垒。
: : 除了商业飞机，就是通航航空器。每年全世界销售3000多架，一共就200多亿美元的销售额，其中三分之二在美国。所以，通航市场能够卖出飞机也是非常不容易，能上一点量的凤毛麟角。在美国，通航生产商纷纷死去，这种情况已经持续了30年了。
: : ...................
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: ※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 106.37.199.*]
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又来这种毫无常识（适航常识）的言论。
【 在 hidenfly 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 民机市场壁垒非常高
: 发信站: 水木社区 (Mon May 29 23:12:33 2023), 站内
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: 谁不批，谁下岗就行了。
: 怎么可能不能用在民机上。
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: 飞的安不安全？安全。
: 这就够了。
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: 【 在 stockfan 的大作中提到: 】
: : y20适航流程都没走，它的任何设备，都不能用在民机上。
: : 除非按照适航要求重走一遍研发程序。
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: ※ 来源:·水木社区 mysmth.net·[FROM: 122.9.80.*]
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