- 主题:旧话重提，飞船再入大气层时的伞降可行性
在飞船再入大气层时，飞船与空气摩擦产生高温之前，采用减速伞应该可以有效降低飞船速度使得飞船外壳与空气摩擦产生的温度低于例如200摄氏度。
可能有人会认为空气稀薄，减速伞不能发挥作用。其实，速度与空气密度综合作用的结果是伞可以产生足够的阻力。
如果有其它问题，请提出来讨论。
减速伞的好处是可以避免使用沉重的耐高温防热瓦，同时降低飞船因为防热瓦脱落出现解体可能性的风险。
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修改:fjkj FROM 111.192.97.*
FROM 111.192.97.*
【 在 fjkj 的大作中提到: 】
: 在飞船再入大气层时，飞船与空气摩擦产生高温之前，采用减速伞应该可以有效降低飞船速度使得飞船外壳与空气摩擦产生的温度低于例如200摄氏度。
: 可能有人会认为空气稀薄，减速伞不能发挥作用。其实，速度与空气密度综合作用的结果是伞可以产生足够的阻力。
: 如果有其它问题，请提出来讨论。
: ...................
先进的技术往往是简单的，有时简单得让人不敢相信，不敢想象
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FROM 111.192.97.*
【 在 gearth 的大作中提到: 】
: 中学物理不及格？
: 高温的本质是飞船的动能通过空气摩擦转化为热能。你先计算一下以飞船的重量，速度从几km/s到几m/s，动能的变化范围，这些都需要短时间内变成热能。这些热能足够让任何降落伞直接气化。
: 绝对不是你想象的200度。
: ...................
楼上有人说了，高温是结果，速度降低了，摩擦升温就没有那么高了。
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FROM 223.104.38.*
【 在 Zinux 的大作中提到: 】
: 我觉得在几km/s的情况下，根本无法有效打开减速伞
: 即使打开伞也很快拉断
:
在没有空气的地方显然是没有可能开伞的。
在有稀薄空气的地方，由于速度快，伞衣可以受力而开伞。不能等到空气密度很高的情况下开伞，否则受力太大伞绳断裂！开伞时机很关键，但是很容易获得
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FROM 223.104.38.*
【 在 Zinux 的大作中提到: 】
: 这是理论情况
: 火箭发射加速是几千吨燃料送几十吨载荷，相应减速大略也得要几千吨的燃料
: 请问这么多燃料哪里来？
所以提出伞降的技术路线，不是反推
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FROM 223.104.38.*
【 在 gearth 的大作中提到: 】
: 知道什么是能量守恒吗。
: 速度降低的过程里，飞船减少的动能去哪了？
:
伞的空气阻力乘以距离
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FROM 223.104.38.*
【 在 Zinux 的大作中提到: 】
: 科研人员又不是傻子，伞降肯定最先想到的
: 既然后来没用，当然是有不可逾越的障碍
: 你先算算那么大的速度差，开伞时可能要承受多大拉力
: ...................
想听到，有哪些障碍的信息
有人考虑到没有空气不能开伞，另外有人考虑开伞后伞绳不能承受拉力。其实两个人考虑的问题是合适的开伞时间两端的情况。可以找到平衡的合适的开伞时间点（速度、与空气密度的函数）
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FROM 223.104.38.*
【 在 WilliamWW 的大作中提到: 】
: 你可以算一下，至少概算一下，需要什么强度级别的伞，需要多少距离，才能够利用外层空间中稀薄的大气耗散掉返回器巨大的势能和动能。
: 哦，对了，你的伞降思路实际上已经有人在用了，咱们嫦娥登月返回的航天器，就是利用了这个增长缓冲距离，降低再入过程中对结构的强度要求的原理，采用了两次再入大气层的策略。这个策略如果再扩展一下，再改进一下，改成三次，四次，甚至五次溅落大气层，会让返回过程更加的平滑流畅，以及安全。
:
nice
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FROM 111.192.97.*
【 在 PaoloMaldini 的大作中提到: 】
: 这样不怕失控么
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计算
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FROM 111.192.97.*
【 在 NorthWestPAK 的大作中提到: 】
: 是栅格舵
伞也是可以操控方向的
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FROM 111.192.97.*