- 主题:旧话重提，飞船再入大气层时的伞降可行性
充气大底试过
伞没人试
因为伞在后面
无法保护飞船
再入的主要挑战是高温防护
而不是减速
【 在 Zinux (Zinux) 的大作中提到: 】
: 我觉得在几km/s的情况下，根本无法有效打开减速伞
: 即使打开伞也很快拉断
:
: 【 在 fjkj 的大作中提到: 】
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你说的对
但这是再入返回
那么多燃料
换成载荷不香吗？
【 在 Zinux (Zinux) 的大作中提到: 】
: 高温是因为高速与大气摩擦导致的，是结果而不是原因
: 如果飞船够NB，通过反推自行减速到200m/s下降，那就不用考虑高温隔热
: 【 在 foxgod 的大作中提到: 】
: : 充气大底试过
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FROM 117.136.38.*
减速就靠和大气相互作用（摩擦、压缩）
必然产生高温
除非用别的减速方法
【 在 fjkj (奋进科技) 的大作中提到: 】
: 在飞船再入大气层时，飞船与空气摩擦产生高温之前，采用减速伞应该可以有效降低飞船速度使得飞船外壳与空气摩擦产生的温度低于例如200摄氏度。
: 可能有人会认为空气稀薄，减速伞不能发挥作用。其实，速度与空气密度综合作用的结果是伞可以产生足够的阻力。
: 如果有其它问题，请提出来讨论。
: 减速伞的好处是可以避免使用沉重的耐高温防热瓦，同时降低飞船因为防热瓦脱落出现解体可能性的风险。
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节能xx%的发动机
超级汽油不知道搞得咋样了
【 在 gemini (狗百岁) 的大作中提到: 】
: 您不搞压燃发动机了？ 转进航天事业了？
: 【 在 fjkj 的大作中提到: 】
: : 在飞船再入大气层时，飞船与空气摩擦产生高温之前，采用减速伞应该可以有效降低飞船速度使得飞船外壳与空气摩擦产生的温度低于例如200摄氏度。
: : 可能有人会认为空气稀薄，减速伞不能发挥作用。其实，速度与空气密度综合作用的结果是伞可以产生足够的阻力。
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