- 主题:中国民航机场250个，200个需要补贴
北京什么时候地铁能盈利了？
【 在 clyu1981 的大作中提到: 】
: 小机场还好，一天也没几趟飞机，亏不了多少。
: 北京地铁高峰时段挤得不行，平峰人也很多，勉强能盈利。
: 很多城市地铁，平峰空一大片。地铁发车密度还大，亏得不行。
--
FROM 1.80.135.*
再看北京地铁在2020年的营收，营收达到136亿，净利润达到31.56亿，这样看来也不像是亏损，但需要注意的是在净利润中104.63亿是来自政府补贴。这也就意味着，如果没有政府补贴这一项的话，那其实北京地铁直接就亏损73亿，而这还不是最“烧钱”的一个城市，
【 在 clyu1981 的大作中提到: 】
: 北京地铁应该能盈利啊，挤爆了。线路密度高利用率也高。
: 北京地铁要不能盈利，其它城市，比如天津，那要亏成啥样呢。
--
FROM 36.43.31.*
不算吧
运营成本
【 在 donald2020 的大作中提到: 】
: 建新地铁算是成本吗？
:
--
FROM 36.43.31.*
比如北京2021年地方财政一般预算收入将近6000亿元，214亿元补贴地铁，仅占预算收入的3.5%，也不算多大负担。考虑到北京这样的超大城市，市民出行高度依赖地铁，214亿元补贴可算是“花小钱、办大事”了。
【 在 donald2020 的大作中提到: 】
: 那成本好高啊，北京地铁这利用率还不能自己盈利，有点夸张
: 那些安检之类的算运营成本？
:
--
FROM 36.43.31.*
安检肯定算运营成本
维修维护车辆更换，车站维修都是运营成本
也不难理解
一家三口开车，成本比坐高铁低
【 在 donald2020 的大作中提到: 】
: 那成本好高啊，北京地铁这利用率还不能自己盈利，有点夸张
: 那些安检之类的算运营成本？
:
--
FROM 36.43.31.*
那得票价翻倍
【 在 donald2020 的大作中提到: 】
: 即使觉得，现在也不是2元随便坐了
: 客流量又这么大，居然还不能只是cover运营成本有点夸张
: 我知道建新的地铁巨贵无比，可以由政府出钱，但运营最好还是能自负盈亏
: ...................
--
FROM 36.43.31.*
减少非高峰时段车次
票价翻倍的话，快赶上油价了
【 在 donald2020 的大作中提到: 】
: 翻倍应该还是可以接受，否则你说地铁公司压缩成本提高服务的动力在哪儿呢
: 盈利多了补助就少了，不盈利有补助兜底
: 何必努力呢
: ...................
--
FROM 36.43.31.*
那是不是正真的亏损？
【 在 bdbd 的大作中提到: 】
: 不是这么看财务报表，北京地铁是否真正亏损要看现金流，折旧，投资。
:
: #发自zSMTH@NOP-AN00
--
FROM 1.80.134.*