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- 主题:袖珍机场偶遇C919
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FROM 183.199.242.*- 分析分析
【 在 newhighbrow 的大作中提到: 】
: 这是商飞的logo，应该在试飞
: 发自「今日水木 on MI 6X」
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FROM 183.199.242.* - 公开资料可见
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 哪个机场？
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FROM 183.199.242.* - 十中八九
【 在 larryxin 的大作中提到: 】
: 石家庄？
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FROM 183.199.242.* - 记得J机可以趴下来
起降高，停机卸货低，不知是不是这个通用设计
【 在 woodguy 的大作中提到: 】
: 发动机里地面真不高啊
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FROM 183.199.242.* - 被你的专业水平震惊到了
【 在 larryxin 的大作中提到: 】
: 擦，猜错了，是邯郸，邯郸没想到也有机场。
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FROM 183.199.242.* - 看那个发动机高度，怀疑有这设计
本身这飞机据说有多用途，
两条线索，指向同一方向
【 在 Dazzy 的大作中提到: 】
: 只是其中之一设计方式，适合野战，无后勤卸货设备支持的机场卸货。
: an-124/225就是这种前起落架趴下，机头卸货设计。美军C5也是机头卸货的，能不能趴我不确定。坏处就是这种趴下动作对前起落架乃至机身寿命有额外损耗。如果有对口的卸货导轨平台，不趴更好，效率更高。
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FROM 183.199.242.* - 919一鸡两吃
【 在 Dazzy 的大作中提到: 】
: 军用运输机本来为了防止野地起降吸入异物，发动机离地就高。
: 但如果c919货运，一般就是机腹装卸，没机头机尾啥事，和737货类似。c919发动机布局和离地间隙，典型的民航机风格。
: 趴下是配合机头卸货的，而机头卸货的原因在于要开大口，装卸大件。机头位置设置开合，不影响机身的飞行强度。但这是大型运输机的专属设计，小飞机搞机头卸货是多余的。
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FROM 183.199.242.*