胖妞才是里程碑。

国产商用大飞机，从919的路线确立之日起就失败了。
从自主可控，变成进口组装。

如果遇到俄罗斯这种远程停发动机的。
中国能飞的大飞机就是胖妞，而不是919.

从制造角度看：
无论是整机设计，发动机，飞控，起落架，内部电子设备，种种。
胖妞才是国产技术，919都不是国产技术，里程碑在哪里？
龙芯算里程碑，汉芯／暴芯不算的。

要说运营：
直接买空客，波音，也是运营。
919好在哪里？

从自主可控角度说：
美国一制裁，波音飞不了。
919也飞不了。
波音没货，919也没货。
919好在哪里？

从战时民用安全性上讲。
美国要使坏，波音能远程发动机关机，能在飞控上做手脚，让你战时往下掉。
919一样能远程发动机关机，在飞控上做手脚，让你战时往下掉。

从战时军用安全性来讲。
战时，不让你用波音改军机。一样可以不让你用919改军机。
你非改军机。战时能让你波音改自动往下掉。一样可以让你919改自动往下掉。

919是一个制造项目。不谈制造，扯什么市场化优势。
直接买波音更是市场化优势，直接买就是了。

从飞机制造上谈919.
应该谈发动机，飞控，电子设备。
谈市场化是什么路数？

919拖那么久，就是买办坏事，不干活，指望美国人带项目。

最大错误，就是没搞两个项目组竞争。
那样，上海买办早漏馅了。
现在独子，胡吹，搞的那么烂，还吹成里程碑。

真的里程碑胖妞，早里程碑很多年了。
























【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: c919是一个完全市场化的民机项目
: 航空公司买飞机，要考虑成本，而乘客坐飞机，要考虑安全，舒适和票价
: 飞机的技术都体现在这里面，不是什么虚无缥缈的东西
: ...................
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发动机／飞控／起落架／液压系统，很大一部分电子设备。
都不是国产自主可控的。

哪来什么外贸版，都是内销版。

【 在 Zigzig 的大作中提到: 】
: C919现在的路线也是全国产自主可控，进口组装只是外贸版需求。
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你是中文阅读有问题的。

波音是美国发动机，美国可以远程关闭。
919也是美国发动机，美国也可以远程关闭。
哪来的什么，发动机不是波音造，所以波音不能关闭？

【 在 stockfan 的大作中提到: 】
: 发动机又不是波音造的，波音咋控制919的发动机？
: 瞎喷也要有基本知识
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这不是说起落架么。

飞控，是霍尼韦尔的。

【 在 Zigzig 的大作中提到: 】
: 这些都是发动机的配套，所谓飞控，就是发动机运动姿势指令的数字传输。不同发动机，指令集不同，传输编码不同，国产长江发动机有其专门飞控配套国产厂家。
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你说的这些理由不存在啊。
胖妞早都飞了好多年了。

全都自己生产，全都克服，早就了解各种性能，要求，更早的发现问题，更早的逐步改进。
更早的飞起来。

前怕狼后怕虎的是919.怕自己搞不出来（也不想自己搞），所以指望洋大人。
妥妥的国民党路线（指望这个，指望那个，就是不指望自己）

还批了个市场化的皮。
合着自己造就是不市场化，买美国的就是市场化。
这不就是造不如买么，因为不够“市场化”。

那直接买波音，空客，最市场化了。
造什么啊。

【 在 tmchzy2 的大作中提到: 】
: 如果做什么事情都像你这样前怕狼后怕虎的，那还能搞什么，都你这样，也就没有今天中国的高铁了。
: 零部件，我们不能全部自己生产，但可以自己生产一部分，另一部分购买，把飞机飞起来，项目能直接养活自己，然后在逐步攻克各种自己没有的技术高点。
: 一看你就不懂这种复杂的工程，你以为你天天关起门来研究，生产各种零部件，然后把它们组装起来就能让飞机飞起来了？大错特错，很多东西，并不是技术的问题，必须在飞机的实际飞行中，了解各种性能，要求，然后根据实际飞行中发现的问题，逐步改进，没有实际的飞行，很多东西
: ...................
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