中国C919实现商业化飞行

--来自波音公司的第一口喷

尽管有高层领导人的支持和现成的飞行市场，但制造商中国商飞仍面临着艰难的成功之路

新加坡——在经历了16年的开发计划后，中国国产C919客机于周日进行了人们期待已久的首次商业飞行，这标志着波音和空客在其最重要的市场之一面临着一个小而象征性的首次挑战。

中国东方航空公司的航班从上海起飞，提前了大约10分钟飞往北京。据官方媒体报道，超过1万人争夺向公众出售的30个座位，其余座位由官员和记者占据。视频画面显示，乘客们为这场战斗举行了小型庆祝活动，唱着中国最著名的爱国歌曲之一《祖国颂》。

这架飞机抵达北京时举行了高压水枪仪式，比预定时间提前了整整40分钟降落。返回中国东航基地后同一天晚些时候，返回位于上海的东方航空的总部，该飞机将开始飞往西南部四川省会成都的定期商业航班。

中国商用飞机公司的喷气式飞机最大航程约为3500英里，可容纳192名乘客，将与单通道飞机竞争-波音737和空客A320系列是全球航空业的主力军。中国商用飞机公司面临的挑战是迅速提高产量，以便在未来20年中国可能需要的6000多架新的单通道喷气式飞机中占有相当大的份额。

根据波音公司最新的长期预测，到2041年，中国的航空客运量预计将翻一番以上，这将推动需求，预计将占全球新购买商用飞机的五分之一。波音公司表示，单通道机型可能占中国新飞机的四分之三。

三大国有航空公司之一的中国东方航空（China Eastern）于去年12月交付了五架C919中的第一架，当时北京方面放弃了对新冠肺炎19的控制，这导致去年国内航空旅行量暴跌40%，几乎扼杀了国际航班。自那以后，航空公司竞相重建航线，并让封存的喷气式飞机恢复服务。根据中国航空数据提供商Flight Master的数据，截至5月，国内航空旅行已恢复到疫情前的水平。

中国在战略产业中对外国技术的依赖--包括航空。Xi表示，除非中国开发出自己的客机，并且政府向中国提供了大量国家援助，否则中国将不会被视为“真正的强国”。
C919项目之后，中国商用飞机公司从该国军方中脱颖而出。

在今年早些时候发表的一篇社论中，共产党的主要喉舌《人民日报》表示，开发自己的客机本身就是一项重大成就。但更重要的是，该项目在技术和材料方面的进步应该有利于“高端制造业的几乎每一个方面”——并帮助中国克服其所称的华盛顿“高科技遏制战略”。

战略与国际研究中心（Center for Strategic and International Studies）专门研究中国产业政策和技术创新的高级分析师斯科特·肯尼迪（Scott Kennedy）表示，中国商飞不透明的运营和缺乏披露，几乎无法准确衡量补贴的规模。然而，在2020年底发布的一份关于C919的报告中，他估计北京已经为该项目投入了700多亿美元，这个数字自那时以来一直在增长。

总部设在美国的智库，柏林墨卡托中国研究所首席经济学家Max J.Zenglein说：“这主要是一个国内故事，尤其是民族自豪感。”。他说，虽然这架飞机的首次亮相标志着挑战波音和空客的一个起点，但我们还需要很多年才能看到。

这将取决于飞机的性能。中国商飞比大多数制造商更有机会打破现状，考虑到中国的高层支持、雄厚的财力和被束缚的国内市场。与此同时，包括中国东方航空在内的国家支持的航空公司去年订购了近300架空客飞机。

为了抢占更多的市场份额，中国商飞必须首先生产更多的飞机，然后说服客户C919可以盈利，并且有足够的能力在飞机使用寿命内提供售后支持。中国商用飞机公司在开始生产其较小的ARJ21支线飞机近六年后，生产了约30架飞机平均每年。从明年开始，空客的目标是每月生产65架A320系列喷气式飞机。


进入飞机制造业的障碍是巨大的。今年2月，日本三菱重工取消了其为期15年的支线飞机项目，理由是缺乏工程师和潜在的合作航空公司，其设计也未能满足美国监管要求。

有竞争力的产品不能保证成功。加拿大庞巴迪股份有限公司（Bombardier Inc.）在未能实现销售后，将其窄体C系列飞机出售给了空中客车公司（Airbus）。空中客车公司更名后的A220系列吸引人之处之一是“无与伦比的成本效益”，已交付150多架飞机，订单约700多架。巴西航空工业公司（Embraer SA）也生产窄体飞机，但较小的型号与目前的市场领导者不相匹配。
【 在 moonwalker 的大作中提到: 】
: [upload=1][/upload]
--
FROM 111.9.5.*

从现在的情况来看，人家说的没错。
别说国际市场，就算是国内市场，除了那5架即将运营的C919，其余还是空客和波音的天下。
【 在 larryxin 的大作中提到: 】
: 标题有点酸，尤其是'象征性的挑战'
--
FROM 111.9.5.*

兼容机windows down了，大不了拔电源重新开机。
兼容发动机在天上能随便down吗？飞控软件控制一台新发动机，是需要经过全流程测试的。
【 在 larryxin 的大作中提到: 】
: 也不见得，兼容机还能装windows那
--
FROM 118.254.96.*

第三方测试？关键是软件生产商愿不愿意配合你测试吧。
人家凭啥要支持你的发动机？

【 在 zpyzl 的大作中提到: 】
: 第三方测试就可以了，按照A级软件管理，根本不是事
--
FROM 118.254.96.*

你这句话里隐含了一个意思：干得不好，不准批评，鼓掌就是了。最后总能干好的。
【 在 usami 的大作中提到: 】
: 这帖子里面一堆假装正义实则质疑鄙视冷嘲热讽的id，中国每个重要进步都伴随这帮精神白皮在白人主子旗下的各种鼓噪呐喊，但是最终都被历史的车轮碾压过去。
--
FROM 118.254.96.*