- 主题:问个技术性问题
政治因素肯定有，但技术层面就真的没啥问题？
【 在 walkslowly 的大作中提到: 】
: 拿到欧美适航证的难点在哪，看到回答基本就是笼统的归结为政治因素，很少见到详细的技术性分析
--
FROM 222.131.243.*
arj好像总共才生产了100架。拿不到美国的适航证，中国的适航证总是有的。但依托国内这个大市场，还是没发展起来。
【 在 larryxin 的大作中提到: 】
: 还没去找美国人拿证,中国民航局的证刚拿
: 所以美国会提出什么技术性问题不知道啊
: 就像考试还没考，你怎么知道考试的难点在哪儿
: ...................
--
FROM 222.131.243.*
中国的手机市场也很大，然而拿走主要利润的是apple
只要市场是开放的，就一定会面临波音空客的竞争。中国的适航证只是给了C919一个上台竞争的资格，并不能保证市场占有率。行政干预下，国内各航空公司会订购一批，但后续的就要看这一批飞机有没有竞争力了。毕竟各航空公司也是要生存的。
【 在 baddahui 的大作中提到: 】
: 中国的市场足够大了，10年甚至20年内自销都满足不了。先国内，再亚非拉，一步步走出去，
--
FROM 166.111.137.*
现在也还是一样，大部分利润被apple拿走了
不过，事情总是一步步来的
【 在 baddahui 的大作中提到: 】
: 有竞争是好事，技术替代和成本慢慢来，跟高铁样。
: 手机行业如果没有华为、荣耀、ov和小米这些国产，更多的利润会被外企拿走，咱们买手机的成本会更高。
:
--
FROM 166.111.137.*
这似乎是一句废话。没有国产手机，那么必然都是非国产手机，利润全被他们拿走不是很自然的事么
【 在 baddahui 的大作中提到: 】
: 我的意思是，如果没有国产手机，苹果市占率会更高，还有利润总额，安卓也会被三星这些占领。他们会肆无忌惮卖更高价。
:
--
FROM 166.111.137.*
为啥要停了？
【 在 Hebe 的大作中提到: 】
: 适航认证是从初期就开始介入的。919一开始FAA介入的，后来停了就没再启动过。
: :
--
FROM 166.111.137.*
2016年6月28日，ARJ21飞机首架交付机正式投入商业运行
到现在7年了，以中国的生产能力，这样一架支线飞机，不是应该满天都是了么？
【 在 snoopyzhao 的大作中提到: 】
:
: 才？才几年啊，你想要生产多少？
--
FROM 222.131.243.*
你觉得中国这么一个大国，几十架支线飞机就够了么？
年产多少，上限当然是市场容量啊
【 在 nikezhang 的大作中提到: 】
: 年产多少架才够？
--
FROM 222.131.243.*