有些接口是标准,但有些可能涉及专利。尽可能兼容,但是不能进别人挖好的坑。
正常业务轮转保障应该不是大问题,毕竟C919只是对标737/320。
我觉得,现阶段运营方面的比较大问题是故障维修,如果C919在外场发生不能按MEL放行
飞回基地检修的情况,被困地面,要把维修人员和相关工具带过去。国内还好调配,跨
国就很麻烦了,各种法律差异,资质认证之类的细节技术问题,不是签个框架协议,互
认之类就能解决的。
国内理顺了流程,积累好数据再说。慢慢来吧。
【 在 woodguy 的大作中提到: 】
: 这种在飞机设计时,难道不尽可能和已有飞机一致吗?
: 对绝大多数机场,应该没有特殊要求
: 个别需要过夜维护的机场,增加相应能力就可以了
: ...................
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