飞机这个位置的结构件应该会在不远的将来被复合材料所取代，锻压机，拜拜啦！！！
  
【 在 Zigzig (Zigzig) 的大作中提到: 】
:  一架商业客机的运行时间中需要数万小时的机身寿命，而大型客机机身的技术难度则在于要一次锻压成型。那么可以想象，C919的起飞重量72.5万吨，这么大的机身骨架一次制造，需要多么庞大的锻压设备。
:  这种锻压设备现在全球仅有7台，也被称为BIG7，是的，这和G7工业国的简称有点接近，而这也确实是工业实力的核心指标。令人骄傲的是现在全球排名最大的锻压机就是德阳二重8万吨锻压机，真正的国之重器。第二和第三是苏联时期古比雪夫萨马拉铝厂和上萨尔达钛厂的2台7.5万吨锻压机，第四则是法国的奥伯杜瓦厂6.5万吨，诧异的是这台机器是法国在冷战时期找苏联HKM3定制的。
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商用应该没有，测试件已经有了  
  
【 在 trace22 (trace22) 的大作中提到: 】
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:  【 在 NorthWestPAK 的大作中提到: 】
:  : 当然，而且是最适合的应用    
:  已经有商用了？我了解目前的起落架基本都还是锻件啊。
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