- 主题:中关村攒机商来个安徽农民都会做
arj远商飞之前就搞的差不多了。
【 在 MidNiter 的大作中提到: 】
: 你先好好考察下上海飞机制造公司与MD和ARJ的渊源，然后研究下ARJ的设计跟MD82的设计再说吧。
: ARJ超临界机翼和翼尖小翼是新的，没照搬MD82，那个太落伍了。机翼这部分谁设计的你去打听下。ARJ的总体设计是以MD82的底子为基础的。
: 你举的例子无非就是要贬低919，可惜你这种人只会瞎喷，也喷不到点上。
: ...................
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那不就相当于上海特斯拉和宝马中国么？
【 在 somebody 的大作中提到: 】
: 还组装F35叻
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能什么关系，买办么。
【 在 MidNiter 的大作中提到: 】
: 想必你也能查到上海飞机制造公司和商飞是什么关系了吧？所以你前边那些莫名其妙的问题，是不是得把逻辑理顺点？难道不懂也可以口气这么冲的吗？
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现在说的是喂猪阿。
【 在 somebody 的大作中提到: 】
: 是滴是滴，我的意思就是说日本既吃过猪肉，又看过猪跑
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二○○七年十二月二十一日，中国首架自主知识产权喷气支线客机ARJ21-700飞机下线。
--------------2008年5月11日 商飞成立
2008年10月15日，ARJ21地面静态实验完成
2008年11月28日，101架机在上海大场机场成功首飞
【 在 Tschuess 的大作中提到: 】
: 并没有
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说的是商飞接手之前arj就搞的差不多了。
你把商飞的屎往上抹是几个意思？
商飞本来就是屎。
【 在 Tschuess 的大作中提到: 】
: 给你两个精准的时间点吧，
: 2009年12月1日18时30分，arj21-700的01架静力验证机在CAAC主持审查和FAA参与“影子审查”过程中进行的2.5g限制载荷试验，加载到87%的时候，机身损坏，试验中止。其中，外观看，中机身下腹部已经严重地变形，进入内部查看，后货舱的景象为，“龙骨梁延伸段与中后机身连接处上
: 堤跻丫绕苹担略堤跤氡诎辶哟Φ墓辜已经断裂。”
: ...................
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我说的几个日子是不是事实。
还不对。
这不是睁眼说瞎话么。
【 在 Tschuess 的大作中提到: 】
: 至于你给的这些个可见链接，我只能够说，呵呵呵呵
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很好，说明商飞有多屎。
【 在 Tschuess 的大作中提到: 】
: 还有，在2009年试验出重大事故之后，检讨过程中……，我摘录这么一段大家看看：
: “你们是否进行了龙骨梁侧向的失稳强度校核？”专家组组长、歼10战斗机强度副总设计师黎观生刚一提出这个问题，郭伟毅几乎是拍着桌子说：不可能！我们怎么可能犯这样的低级错误！
: “但事实上，我们的确没有对龙骨梁侧向的失稳强度进行校核,‘漏算’，成为造成2.5g试验中止的核心原因……”朱广荣介绍说，“要知道，这并非一个技术难题，只要当时对龙骨梁的强度计算一下就会发现满足不了设计要求，不会有人在这样的设计图纸上签字。但是，由于设计人员的频
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如果联想接手华为，然后把华为的做的差不多的项目搞一团糟。
这就是实体对立。有啥奇怪的。
本来就是对立的，一个是自主造，一个买办搞假的。
【 在 MidNiter 的大作中提到: 】
: 说了半天你还不明白。
: 成立商飞的时候上海飞机制造公司是它的骨干子公司，ARJ那项目整体搬过去的。设计院也有类似的沿革，贯穿MD飞机（前面还有运10项目）到ARJ的整个过程。且不说商飞成立后ARJ项目做了很多工作，你似乎把商飞挂牌前后这几个实体弄成对立的，感觉很奇怪。
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