没有必要重新发明轮子。
中国完全可以用美国的标准打败美国，这在很多行业已经做到了。
中国照搬美国的认证标准，如果美国不承认，就是美国打脸自己。

【 在 stockfan 的大作中提到: 】
: 适航证这种东西是美国人弄出来的，中国的认证体系是照抄美国的。真正有自信的人，是建立中国自己的认证体系。
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中国的远大志向还需要怀疑吗。
我甚至认为，中国的大飞机最终会像光伏一样，如果美国不进口中国，自己都混不下去。
发展路径大概这样:中国解决各个子系统的国产替代，成本下降，开始占领之前波音的国际市场。波音市场缩小，单架成本开始上升。美国航空公司因为只能买波音，结果很难盈利，开始要求FAA放开中国飞机的适航证。
到时候就等着美帝自己向中国投降。

中国唯一需要做的，就是真正把飞机做到足够安全可靠，同时价格合理，运营成本够低。

【 在 stockfan 的大作中提到: 】
: 厉害，919还有这么远大的志向，我还以为只是想赚点钱。
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：在技术水平有巨大差异的现实条件下，凭借一个形式上平等的协议，是不可能实现“互认”的。
同意这个。
前面说过，这个就是类似光伏。中国需要把大飞机相关的技术完全搞明白，搞成熟，搞成白菜。让欧美不互认就会自己吃亏。欧美之前制裁中国光伏，最后呢，等中国完全搞定所有产业链条，技术指标最牛，成本最低，谁制裁中国光伏谁就吃亏，然后欧美就取消制裁了。

【 在 stockfan 的大作中提到: 】
: 你知道就直说。
: 我说我知道的，中美，中欧都签署完了“适航互认”协议。
: 其实这两个协议都不是简单的互认，名字里也没有互认这个词。互认只是在理论上存在，具体到某个型号，都要根据情况来选择审定程序。目前来说，由于中美/中欧在航空产品上的巨大差异，对于新型号，都是要走全面审查程序，也就是全部重新来一遍，和所谓的“互认”，差10万8千里。
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