2023年8月17日中午12点，，印度IndiGo航空公司，从Nagpur飞Pune的航班，40岁的机长 Manoj Subramanyam，坐在登机口等待登机时，突发心脏骤停（cardiac arrest）而昏倒，失去知觉。他被紧急送去KIMS-Kingsway医院进行心肺复苏，抢救无效，宣告死亡。


航空公司披露，该飞行员在执飞该航班前已经按照公司规定完成27 小时的休息。

而在印度机长猝死仅仅一天之前的8月16日，卡塔尔航空的一位相当知名的51岁的资深机长，坐着自家卡塔尔航空从印度德里 (DEL) 飞往多哈 (DOH) 的QR579航班通勤时，空客A350，突然晕倒，航班紧急备降迪拜，尽管着陆非常迅速，该机长还是没能获救，死在飞机上。
这名飞行员以其丰富的经验和良好的健康状况而闻名，曾经在2005年执飞SpiceJet航空的首航典礼。一位认识他很久的同事说，“他身体状况非常好，他的意外去世对所有认识他的人来说都是一个巨大的震惊”。

还没完。在卡塔尔机长猝死的前一天的8月15日，从美国迈阿密飞往智利圣地亚哥的LA505 航班上，也发生飞行员死亡意外，飞机是波音787。

56岁的资深机长，Iván Andaur，曾在智利空军担任战斗机飞行员。
退役后他在智利 LATAM航空公司已经服务了25年。
8月15日当天，起飞后约30分钟，资深机长Iván Andaur心脏骤停而昏倒。两名副驾驶紧急接管，准备迫降距离最近的巴拿马。空姐开广播问飞机上有没有医生。有两名医生和一名护士出来帮忙，但无济于事，三名医护进行心肺复苏抢救无效，机长猝死。飞机随后在两名副驾驶的操纵下降落在巴拿马。
三天发生三位飞行员猝死，这委实有点过多了吧？
还没完。
8月9日，美联航UAL1309航班，从纽约旁边的新泽西纽瓦克机场飞往佛罗里达，在飞行途中，机长心脏病发作并在飞行中失去知觉。机组将其拖离驾驶舱，副驾驶接管飞机。幸运的是，机长没有猝死，稍后恢复过来。
8月7日，新加坡虎航TigerAir的IT237航班，从日本札幌机场(CTS)飞往台湾桃园机场，刚刚完成着陆，在滑行期间，一名副驾驶身体极度不适。机长立刻向塔台发出Pan-Pan警报，要求紧急医疗协助。救护车立刻过来接走了副驾驶送往医院。经过治疗后，副驾驶于第二天出院。
短短11天，5起飞行员空中失能/猝死事件。这委实有点过多了吧？
8月3日其实还有一起两名飞行员死亡的事故，不过那是轻型飞机，不是民航客机，我就不放上来了。

还没完。

在飞行员圈，很多飞行员还在关注新加坡航空。

因为在今年5月份，一个月的时间，新加坡航空死了4名飞行员。

这四名机长中，Wee Loong和Tan Joo Huat Colin是猝死。Fernando Cid和Sebestian Tan Aik Chuang是死于癌症。
这一个月失去四名机长，这委实有点过多了吧？
再次强调一下，
三天发生三位飞行员猝死，这委实有点过多了吧？
短短11天，5起飞行员空中失能/猝死事件。这委实有点过多了吧？
这一个月失去四名机长，这委实有点过多了吧？
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本青去年发的文章，去年就有人统计了，大量飞行员新冠后无法通过体检，伪造体检记录
现在有续集了吧
新冠爆发以后飞行员脑雾，失能成为常态
否则羽田机场的相撞事故根本无法解释

【 在 stockfan 的大作中提到: 】
: 耸人听闻。每天10万个商业航班，有一些失能/猝死太正常。
: 随便查一下，这种新闻太多。
: 【 在 larryxin 的大作中提到: 】
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