已经有两个复用15次的芯，不知道有多少维护工作量、是否更换过主要部件或者是否经过大修，不知道可以复用到15次的芯百分比有多少。
设计极限“免维护”复用100次，液氧煤油火箭基本不可能免维护吧，以目前的技术看，周转时间也短不了。如果按他的液氧甲烷火箭的设计工况，追求性能极限的话，主要部件寿命会更短。
复用的成本还包括为了复用导致每次发射有效芯时的额外耗费，加上后续的维护、检测和大修，这就让复用的净收益打了折扣。还有不知道多少个方向多少次的试错性试验，这个的成本也得摊到每次发生上。实际上如果能均摊倒好了，不能均摊的话，会构成净现流的负峰。

马斯克确实是在探索，客观上在为人类做贡献。但是作为公司，我很担心他的财务可持续性。如果我是大富翁，我愿意给他投资绝对不会for money，而是for love。

如果中美开战，或许有助于让他渡过负现金流高峰。到那时候，正如别的版友所说，他会成为我们的敌人。不过无论如何，技术上他的经验和教训还是非常有价值的。

【 在 gearth 的大作中提到: 】
: 应该不止。已经有15手的猎鹰9。
: 设计极限可以复用100次。
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修改:MidNiter FROM 221.216.144.*
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我还是前阵子那感觉。
目前为止他的火箭复用还只是拿梅林的15次说事，实际上梅林就是验证了垂直回收技术的可靠性。

猛禽发动机就是结焦问题比梅林简单，其实它的推力室压力和温度、富氧预燃烧蚀、喷管再生冷却负荷、涡轮泵负荷这些因素可能都比梅林的条件还要严苛点。

猛禽发动机的高复用性技术，除了用液氧甲烷少积碳，甲烷燃料便宜之外，就是有些部件的简化合并，但是组合起来也有很多额外加的部件和死重。
我记得他说的目标是，ITS助推器总复用次数1000次，100次免维护。个人觉得在芯级，总体上它跟一次性火箭没有本质、革命性的区别，关键部件工作方式基本没变，部件的疲劳寿命、材料高温蠕变限制、运动部件耐磨损寿命可能不足以支撑他的复用目标，从有些资料数据侧面推测，有可能差一个到两个数量级呢。涡轮泵就只能外购，根本不属于他可以改造的部件，所以这部分的增寿他也使不上多大力气，目前的方案他也没法绕过这个东西。早早就说1000次复用似乎过于乐观了，除非他把主要部件挨个换几轮也当成是成功复用了，那就有点虚了。

另外，星舰那个N1式并联的1级在故障隔离与补偿、藕合共振方面没准也得试错多次，不知道他已经试了多少，能不能试得起。

【 在 gearth 的大作中提到: 】
: 猎鹰9的设计是每次复用只做简单维护，基本不换件，然后每10次发射做一个复杂的大维护。总计100次使用寿命。
: spacex之前计划搞一枚火箭24小时内重复发射，肯定只是简单检查一下，加注燃料后就发射。
: 给星舰定的重复次数目标是可以重复发射1000次。
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搞航天的又不是只有空叉，中国跟着搞复用的也挺多的，公开的资料也不少。
【 在 gearth 的大作中提到: 】
: 你能评论这么多也是人才啊。感觉你像是在SpaceX工作过的老中，知道这么多人家干不了的事。
: 我评论的只是维基里的公开内容。
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