创新都是从小公司开始的。虽然成功率是极低的，但肯定不是就算了吧。
SpaceX牛逼之前，也是一个搞到快破产的小公司。

据说这个stoke space就是spacex和蓝色起源的前员工搞的新公司。

【 在 ihiker 的大作中提到: 】
: 蓝色起源背靠大佬不差钱，火箭入轨搞了小20年都没搞定，小公司就算了吧
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修改:gearth FROM 123.116.124.*
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小火箭有小火箭的玩法。军事用途的话，可以快速部署军事侦查卫星，或者释放一个伴随卫星攻击摧毁敌方卫星，或者高超音速DD入轨前的全回收一二级。

starship拼车只能一般低轨，如果是特殊一点的轨道，专门打一发starship，就杀鸡用牛刀了。

【 在 drifter777 的大作中提到: 】
: 航天市场大小的潜力还是很大的，现在唯一因素就是发射价格。
: 真如老马说的，价格拼到几十美元一公斤，航天市场立刻放大一千倍。
: 而这种小火箭，明显不是降低价格的好选项，只是适配小载荷，被spacex的猎9拼车完爆。更不要说starship的拼车。
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几个点：
1.全回收小火箭和猎鹰9没有竞争关系。只要是全回收，一次发射的边际成本就是燃料和液氧，显然是低于猎鹰9的。
2.spacex在星舰成功之后，就会淘汰猎鹰9，因为发射成本下降，只要拼单发射，星舰成本远低于猎鹰9。
3.星舰超级巨大，发射小型载荷，缺少灵活性。星舰和全回收小火箭，相当于大货车和货拉拉小车。大货车每公斤单价低，但货拉拉小车更灵活。

【 在 drifter777 的大作中提到: 】
: 问题是，谁也不会100公斤的载荷申请starship单独发一次啊。肯定是拼车，1000刀一公斤才10万美元。
: 而小火箭，没有几百万美元下不来，你是老板，你会选择10万的拼车还是几百万的单独发射？
: 目前来看只有spacex有机会从spacex手下捡点吃的，就是用猎9针对一些特殊需求，开小拼车，其他公司单独开发的可回收火箭，我并不看好（主要是成本和单价收益方面），spacex领先的太多（产品和管理机制），别人几乎没有机会。
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starship是很强大，但也没必要太迷信。starship不可能是唯一选择。
世界上的货车不可能只有18轮大货车这一种，货船也不可能只有两万标箱的超大集装箱船。
spacex把starship造得超级巨大的原因，完全是为了星际航行，登陆火星准备的。

：小火箭再便宜也得是数百万美元级别。
显然不是，全回收小火箭的单次边际成本就是燃料和液氧，五百吨级别，撑死二十万美元。

【 在 drifter777 的大作中提到: 】
: 当starship的单次发射报价达到千万级别，别的火箭任何措辞都是苍白的。
: starship里面甚至可以装带霍尔发动机的各种载荷，载荷自助去任何高度和地点，比小火箭肯定还是便宜很多很多。
: 小火箭再便宜也得是数百万美元级别。火箭越小，能量使用效能越低，只有极其特殊的场合和载荷，用小火箭或许才有些优势。但那个市场一年都不见得有一单，根本支撑不起来小火箭生存。
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