- 主题:美帝创新还是牛逼的，有公司开始搞二级全回收火箭
蓝色起源背靠大佬不差钱，火箭入轨搞了小20年都没搞定，小公司就算了吧
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没有前途。
刚查了一下，leo 1.5吨的小火箭，只比06-08年的猎鹰1号强点。
商业航天发射市场容量是很有限的，以至于spacex不得不自己推出星链星座创造市场，否则根本无荷载可发。spacex成功以后迅速夺取了整个商业市场并遥遥领先排名第二的蓝色起源，已经接近于新格伦火箭成功的蓝色起源也没有了动力开始混日子。
猎鹰9号原本规划要完整回收2级，但发现成本很高但只能回收1台发动机收益有限，就放弃掉了。
不出意外的话，能完整回收一二级的星舰成功并成熟的日子不会太久，一旦成功spacex就会弃用猎鹰9号，和其他航天企业拉开的差距更加令人绝望。
小火箭未必有市场，一艘星舰一次能发射100发小火箭的载荷，单位发射成本还远低于它，所以还是洗洗睡吧。
【 在 gearth 的大作中提到: 】pa
: 创新都是从小公司开始的。虽然成功率是极低的，但肯定不是就算了吧。
: SpaceX是牛逼之前，也是一个搞到快破产的小公司。
: 据说这个stoke space就是spacex和蓝色起源的前员工搞的新公司。
: ...................
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回收二级是个昏招。
一级火箭分离时高度只有几十公里，速度也不快，可以利用空气阻力自然减速，接近地面时才需启动反推发动机，所以预留燃料可以很少。
二级火箭已经入轨，要想返回就必须一开始就启动反推火箭减速，火箭姿态需要不断调整姿态发动机耗费大量燃料，为了抵御再入过程中的高温还要增加防热大底，以上增加的硬件死重+必须预留的燃料数量所造成的运力损失 >远远大于> 回收一台发动机和不值钱的箭体+燃料罐带来的收益。所以此路不通。马斯克当初经过研究以后立即放弃二级火箭回收。
【 在 scramjet 的大作中提到: 】
: 这里有个悖论啊，因为如果一旦二级的速度和高度都比较高了，那么回收时候需要耗费额外的能量进行减速才能重回大气，但是这么一来对于运载能力就很大影响了
: 如果二级的高度和速度都不高，那么你要打高轨道就需要额外的三级，那这个三级可回收吗？
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