- 主题:大飞机成本能否降低一个数量级
为什么不拆除全部的厕所？
【 在 abcdz 的大作中提到: 】
: 成本降低还得靠技术更新，靠大规模制作估计不行，机场、空域资源也有限，当务之急是要搞成无人驾驶，把飞行员那两座儿改成三个头等舱，一是省了飞行员工资，二是多卖三张票，成本一下子降10%。
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有一个方向可以大量节约成本，就是不让飞机降落在机场上，始终在天上飞，直到报废。
有几处成本可以降低：
1.减少机场占用收费
2.减少飞机起降的油耗费用，高空巡航油耗少很多
3.将飞机起降时坠毁的可能性减少到0，飞机结构、机轮强度都可以可劲儿地降低
4.由于飞机必须一直飞一直飞，没有空闲时间，使用饱满率接近100%，所以航司采购费用、运营成本下降一大块
如何实现？也不难，一是高空电梯运输旅客，这样飞机不用下降到地面；二是飞机结构采用V22鱼鹰方式，旅客进出飞机时，飞机悬停在高空电梯出口旁边，同时可以加油；三是20000米以上巡航的飞机机翼、机舱上可以安装太阳能板，减少油耗。
【 在 drifter777 的大作中提到: 】
: 那是因为火箭走上了歪路，被马斯克给纠正了。你可以看看最近几十年火箭根本没有进步。
: 飞机制造，目前看不到大量节省成本的方向。
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关键在高空电梯
科幻电视《基地1》、科幻电影《流浪地球2》都有详尽描述高空电梯的镜头，那里边的电梯直接伸到星球同步轨道去了，对地球就是36000km，可是地球半径只有6000km，相当于6倍地球半径，修造难度过大。
但是建造平流层电梯平台就容易很多，采用空中悬挂He气球就可以将一部分电梯重量抵消了，He由地面通过管道源源不断向气球充注，以补充泄漏的He。
只是乘客需要在正常氧气含量的管道中走动，不能直接暴露在低温缺氧的平流层空气里。
还有飞机启动可以向地面扑下来几km，将势能转化为起飞动能，解决低速时涡扇发动机功率不够大问题。降落时向上爬升、动能转换成势能，可以稳稳停在停机坪上。
【 在 larryxin 的大作中提到: 】
: 你这个方向有点创意。
: 顺着这个方向想。感觉可以建立平流层机场。让乘客到空中机场搭乘飞机，不过这难度也很大吧。
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发自「今日水木 on Dol Guldor Express」
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FROM 223.104.68.*
现在的航空模式，是飞机等乘客
要改成公交模式，乘客等飞机
这样提高飞机利用率，可以节省大量资金
【 在 abcdz 的大作中提到: 】
: 厕所又不能远程无线上
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发自「今日水木 on Dol Guldor Express」
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FROM 223.104.68.*
和公交地铁的到站、开门上下客、关门走人 不到1分钟相比，显然时间太久了
大飞机停机场上，一般以小时计
【 在 Tschuess 的大作中提到: 】
: 现在哪里来的飞机等乘客？
: 飞机是固定时间固定班次，该走就走。
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发自「今日水木 on Dol Guldor Express」
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FROM 223.104.77.*