L4现在也有，百度的萝卜快跑就是，但是包括奔驰宣称的L3在内，都是很小区域很大限制的自动驾驶，没有实际商用价值。
对自动驾驶来说，只要实现的路径是大数据+算法，就一定是循序渐进而不是一步到位。
至于L几怎么划分，就跟回字有几种写法一样，孔乙己才较真
还有外行不外行的，谁在乎呢？！

【 在 lvsoft 的大作中提到: 】
: L3现在就有呀，奔驰是全球首个L3认证，且承诺奔驰会承担L3驾驶期间的车辆责任。
: 问题是L2，L3，L4这种东西，我是不知道怎么这么多人都把它当回事。这套标准是哪个自动驾驶领域最前言的人设计的么？这玩意不过是2014年国际自动机工程师学会（SAE）自己定的一套分类标注，然后在2016年被官方（美国交通部）拿来填补政策空白而已。SAE只是一个面向个人而非企?
: 档男?幔?已现鼗骋?2014年里面有多少人懂自动驾驶，从事自动驾驶相关的研发。而且我感觉这套东西是律师而不是工程师（先不提这个工程师有多少资历吧）搞出来的。这里的描述实在不像是理工科的人会写出来的东西，描述过于主观，缺乏明确定义，更是毫无量化描述。
: ...................
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