两个事实：
1.苏联俄罗斯早就成功使用热分离技术了，它的联盟运载火箭甚至承担了载人航天的任务。总体上，技术发展只能更加进步，不能说这个方案有问题，有问题的可能是SpaceX在某些方面还在试错而已。
2.“想让燃料在储箱底部保持”其实也不是那么必须，液体火箭冷分离SpaceX自己的猎鹰不就是在用的，有相应的解决，不同的设计而已。主要动机还是看综合效费比吧。

我觉得：
这次发射最可惜的不是火箭爆炸本身，而是爆炸可能导致事故原因分析难度增大。
在可找到的爆炸残骸，以及回传和测控得到的有限信息中，不知能否的找到足够的证据明确归因。不能明确归因就只能靠猜了。
如果出错了最后还不能明确归因，试错了还不能知道错哪了，是最亏的。

【 在 WilliamWW 的大作中提到: 】
: 这就是他这个方案的固有问题了。
: 想让燃料在储箱底部保持，方便后面的再点火，除了改变储箱结构对抗失重环境之外，最简单的就是维持一个小的推力。但是维持这个推力对于级间分离来说，就是一个灾难，就必须采用热分离的方案，上面级高加速飞走，下面级保持低加速度落在后面。
: 但是，下面就是万恶的但是，上面级的尾焰会把下面级烧伤吹歪，这次看起来就是抗住了烧伤，但是没有抗住被吹歪，毕竟留下的发动机太少控制力矩太小。但但是，如果留的多了，分离的时候拉开距离需要的时间太长的话，烧伤情况又会迅速加剧。
: ...................
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修改:MidNiter FROM 125.33.207.*
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那没错。

这次回收的一个技术不同是，猛禽是全流量分级燃烧，所以不能跟猎鹰的发动机一样靠燃气舵调姿态了吧，得靠矢量推力+格栅舵。这是一个新的点。

不管是什么减速，什么转向调姿，都会涉及液体燃料和氧化剂在罐内晃荡，对于火箭整体重心，以及液体泵吸入口条件都会有影响。
猎鹰的煤油+液氧也是经过这个过程的，回收成功率很高。这次煤油换甲烷会不会有什么不同，这可能也是一个新的点。

但是，没准就是最低级的地方出毛病，比方液体管接头泄漏了，根本没那么复杂。

【 在 missinfailed 的大作中提到: 】
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: 要想到一个问题，就是重型火箭本来设计要回收的，也就是设计就要掉头“减速”再入的！！！
: 如果不歪，就不能掉头，再入就只能空气减速！
: ...................
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修改:MidNiter FROM 125.33.207.*
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