- 主题:民航机，如果换了不同型号的发动机，是否要重办适航证？
认证这个东西就是你当时认证的所有配置、细节都要符合，差一点人家就不给你负责了，如果出事了那就一定是负责人入狱，哪怕不是因为这个改动出事。
【 在 yongqi1227 的大作中提到: 】
: 不知道现有的商用飞机，做了多少改动后，就需要重新走拿适航证的那一套流程了？
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颗粒度不清楚，但是我觉得应该，估计有简易流程吧，你总得证明这个螺钉的机械强度是够的吧。而且一般也不会有厂家这么搞，都是累积起来一起申请，申请过程不影响既有飞机运行。
【 在 yongqi1227 的大作中提到: 】
: 就是说，即使一颗螺钉换了型号，整个流程也得重新走一次？
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当然可以啊，你又不用修改后的机型去运营。
【 在 yongqi1227 的大作中提到: 】
: 难道厂家拿到适航证后，可以自己修改设计，修改生产工艺和流程，搞大了后才去重新申请适航证？
: 我觉得没这么松懈吧
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交付的就绝对不能私下改了。
【 在 yongqi1227 的大作中提到: 】
: 当然说的是交付客户运营的机型
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那就得停飞了，然后重新办理。
【 在 yongqi1227 的大作中提到: 】
: 如果交付后，发现有些问题，必须要改的，是否还得走一次流程？
: 想起了波音787max，就是这样吧？
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