- 主题:重鹰同时回收过3枚助推器吗？
回收过一次两助推一中心芯，记得是19年发沙特的通信卫星，但是中央芯落地后折断了没有复用。所以答案是回收过，但是没有复用过。
【 在 XC90 的大作中提到: 】
: 好像没有吧？
: 一共打过几次？
: 这次X37居然用重鹰打
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FROM 125.33.207.*
我觉得费解，回收两侧助推，消耗掉中央芯差不多算是他们的例常操作。
19年那次他们说成功回收三发，但是海上不稳断成两截，按理说这是偶发事件，很好避免。技术总体上应该没问题。
但19年4月以来重鹰发射不少次了，可以不用每次都载荷很满吧，本应该可以计划试试回收中央芯。但就是一次都没试过中央芯回收。
不知道中央芯回收有没有什么特殊的技术麻烦。
【 在 XC90 的大作中提到: 】
: 那这次可以再试试
: 反正余量很大
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那次似乎是中央芯回收失败，后续是19年4月那次中央芯折断，此后至今一直没有尝试过回收中央芯。
【 在 chaobill 的大作中提到: 】
: 首射成功那次芯级回收了么？
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我觉得费解的就是这个地方，如果回收中央芯不合算，侧助推合算的话，这两者的差别在什么地方？回收成本或者收益差很多吗？
【 在 zzybh 的大作中提到: 】
: 最开始几发FH，需要积累几次成功发射给军用做验证，才发了比较轻的载荷
: 回收中间芯级别商业上不太划算，除了最开始实验性质的测试以外，以后也不会再有了
: SPX卡角发射瓶颈是回收船，FH的落区太远了占用回收船时间太长
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这个解释有道理，可能也会为此专门设计成让中央芯在助推分离后多干会活，侧助推好回收点。
【 在 xiongym 的大作中提到: 】
: 为了达到目标速度，中间的那个飞的时间长。
: 算弹道，回不来了。
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有关键词一次贴不完。
其实要说回收距离，滑翔弹翼那个回收方案可能更好点。但毛子的结论似乎是死重有点大。
我还在版上设想过滑翔+反推垂直着陆的方案。滑翔可以长途奔袭，甚至可以有动力滑翔飞得更远，飞到远处的回收场。到目标回收位置上空后到一定高度低空拉个尾冲，发动机反推软着陆。
【 在 MidNiter 的大作中提到: 】
: 这个解释有道理，可能也会为此专门设计成让中央芯在助推分离后多干会活，侧助推好回收点。
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是吧，本来就相当于助推级和一级芯之间多个亚级，极端的情况就是助推烧完了再点中间，那就纯分级的概念了。但是，如果已选择只回收助推的话，如果运力有裕量的话，可能会让助推干更少比例的活更有利于回收点。
【 在 xiongym 的大作中提到: 】
: 去看航天飞机、欧洲阿里安、长征五号的分离设置。
: 都是助推赶紧烧，利用助推开始加速，而后分离减少死重
: 芯级慢慢烧。提高一二级分离的速度。
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