- 主题:马斯克的管道高铁公司宣布倒闭
其实我感觉挺靠谱了。
只要管道足够长，每次装载卸载的能耗低于全程节省的能耗就靠谱呀。
当然不适合美国，而是适合中国。。
特别是北京上海这种稳定大流量长距离的交通需求
【 在 Tschuess 的大作中提到: 】
: 这项目不是一看就不靠谱么？
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FROM 175.160.221.88
这俩不矛盾，可以都有
【 在 Vdata 的大作中提到: 】
: 这玩意儿可靠性显然低于磁悬浮。
: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: : 其实我感觉挺靠谱了。
: ...................
--来自微微水木3.5.14
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FROM 175.160.221.88
真空也不难。。。
【 在 Tschuess 的大作中提到: 】
: 问题出在真空上
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: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: ...................
--来自微微水木3.5.14
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FROM 175.160.221.88
车的密闭性好解决，可靠性不容易
【 在 ZLLF 的大作中提到: 】
: 还要保证车的密闭性，
: 如果出了问题，把车上的人全部憋死嘛？
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: ...................
--来自微微水木3.5.14
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FROM 175.167.130.196
还是喷气式？真空也不是太难，当然没必要，低压就足够省能源了
【 在 ihiker 的大作中提到: 】
: hyperloop采用封闭管道设计，但管道内部不是真空而是低气压，让列车悬浮起来的动力一部分是磁悬浮力，一部分是稀薄空气增压后向下鼓气产生的浮力，相当于磁悬浮列车和气垫船的组合
: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: : 真空也不难。。。
: ...................
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FROM 175.167.130.196
反正密闭不难，起码抽的比漏的快多了。。。
【 在 Tschuess 的大作中提到: 】
: 如果你只是光抽真空是不难
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: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: ...................
--来自微微水木3.5.14
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FROM 175.167.130.196
我感觉到时候了，真空密闭也不是多难的技术，磁悬浮更是也有了。
当然就是不知道大规模铺开的维护成本。
就算低速磁悬浮，加上真空省的能源也划算。
【 在 Vdata 的大作中提到: 】
: 科技树要是点到位了，确实都可以有。
: 现在看来怕是还没到时候。
: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: ...................
--来自微微水木3.5.14
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FROM 175.167.130.196
这种永久性设施，肯定是硬质结构。
我认为主要成本就是密封件的寿命，密封件成本足够低就行，
这种固定投资虽然大，但是利用率超高，回本很快。
【 在 freeschool 的大作中提到: 】
: 你搭1000km的塑料大棚成本就多少了
: 这个难度和质量要求至少贵10倍
: 维护就更别提了
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修改:FLYBBS FROM 175.160.221.88
FROM 175.160.221.88
风速肯定没有车速快，都是阻力。
直接密闭就好了。
【 在 nowan 的大作中提到: 】
: 抽真空是不是还不如一端抽气一端输气形成顺风是不是更简单
: 发自「今日水木 on iPhone XR」
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FROM 175.160.221.88
没必要吧。那么高速度对接。然后不还是减速。
【 在 isk 的大作中提到: 】
: 不存在转弯，弧度考虑仅仅是地球的地平线，这么贵的工程，还能让左右转弯弧度困扰？
: 停靠站是个问题，有两个方案，一是尽可能少，或就是一站不停，二是在每个停靠站提前并行开动一个移动式候车厢，当速度同步后，就可让候车厢和列车打开跨接门，上下客完成后，即可关闭跨接门并脱离。第二个方案的好处是列车不用减速，代价是要并行做个通道对接。
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