可笑，你没资格让我把对一个事情的解释片面化。
junji主动发布ads-b数据首先会按制度权衡保密需求与航行安全需求之间的平衡。如果高度敏感它会关闭ads-b或伪装。
即使它判定应该打开ads-b广播，也不意味着个人可以擅自收集此信息用于其他目的，尤其是提供给国外。
听懂了？
听懂了。

即使它判定应该打开ads-b广播，也不意味着个人可以擅自收集此信息用于其他目的，尤其是提供给国外。但是可以发给国外卫星进行高可靠地收取。

【 在 MidNiter 的大作中提到: 】
: 可笑，你没资格让我把对一个事情的解释片面化。
: junji主动发布ads-b数据首先会按制度权衡保密需求与航行安全需求之间的平衡。如果高度敏感它会关闭ads-b或伪装。
: 即使它判定应该打开ads-b广播，也不意味着个人可以擅自收集此信息用于其他目的，尤其是提供给国外。
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没学过bmf的危害显示了。
不合理地提高bm等级，扩大bm范围，是危害bm工作的行为。
【 在 MidNiter 的大作中提到: 】
: 非必要不传播，非必要不知道是最佳选择。只有你这样的二极管才会说保密就极端化吧？
: 航班时刻表公开是使用需要。
: 但是，说这些公开信息可能被敌方使用也不错。如果出于不当目的收集和使用任何信息，当然不是应该鼓励的。只是这没有法律限定，只能在有明显伤害意图甚至事实的时候法律才可以介入。
: ...................
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外国卫星接收虽然不是机构期盼的，但是外国卫星完全没有隐瞒自己的行为，相反到处做广告推销他的数据，机构也是完全明白知道的。
机构可以选择不播发ads，原因我也说的很清楚，没有ads，用二次雷达一样保证飞行安全，而且大多数junji并没有ads，想发都不能发。顺丰的一些飞机就是这么干的，一样能保证你的快递安全。

【 在 MidNiter 的大作中提到: 】
: 首先，外国卫星收到并不是机构广播时所期望的，也不是它可以控制的，它只能权衡利弊决定是否挂ADS-B呼号广播出来。
: 个人外发数据完全是自己明知并且可以避免，但仍执意进行的行为。
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当然要有权力的部门才能做。我只是指出这种危害。
【 在 MidNiter 的大作中提到: 】
: 合理不合理是你一句话？
: 过低的BM等级和过小的范围难道不是更大的危害？
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【 在 MidNiter 的大作中提到: 】
: 外人维护卫星不是费力吗？
费力也是费力收取ads，不是为了收取junji
: 机构广播可不是为了发给这个卫星，而是为了让周边飞机和空管知道，增强自己的安全。
卫星收集信息转卖，就是为了空管，增强飞行安全
: 机构没有必要广播ads，一样能保证飞行安全，但是ADS可以增强其他飞机的空域感知，可以增强安全性。ADS系统没附加益处，建设ADS系统干毛啊？你自称ADS系统专业人士，会对自己的工作有这种反常识的认识吗？真是犯贱又没逻辑

现阶段，没有几家飞机有ads-b in 功能，junji发ads并不能增强周边飞机的感知，但是会增强空管部门的感知。
ads-b是美国下一代空管基石，对中国也一样，当然是极端重要的。但是，民航系统的特点就是新旧系统一起工作，极少主动淘汰旧技术，何况二次雷达在未来几十年都是空管支柱，用二次雷达能保证飞行安全。

ads-b固然会带来飞行安全的收益，但是具体到junji，和xiemi比，这种收益是微不足道的，而且大多数junji并没有ads。

是你对空管一无所知，听说了一个ads-b这个好东西，就以为飞机不开ads-b就不安全了。顺丰不装ads的飞机能保证你的快递安全。

说过300遍了。
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