- 主题:商飞在2024年能交付几架C919呢
能达到2位数否
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FROM 183.134.182.*
得看现有飞机的表现,比如可靠性和经济性。表现理想的就快点上,但如果整改多或者经济性有待提高的就慢点。现在c919只飞国内,航发和其它进口零部件应该不会被卡勃。
【 在 scramjet 的大作中提到: 】
: 能达到2位数否
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FROM 119.130.154.*
找错喷点了,中国人最不缺的就是产能
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FROM 101.82.169.*
反推,如果慢点了,就说明可靠性经济性表现不理想?
【 在 Dazzy 的大作中提到: 】
: 得看现有飞机的表现,比如可靠性和经济性。表现理想的就快点上,但如果整改多或者经济性有待提高的就慢点。现在c919只飞国内,航发和其它进口零部件应该不会被卡勃。
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FROM 124.64.22.*
国产部件和系统顶上来之前,不需要爆产能,否则只是给别人做嫁衣,还是被别卡着脖子
等国产部件装机了,就可以放开手脚爆产能了
【 在 larryxin 的大作中提到: 】
: 找错喷点了,中国人最不缺的就是产能
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FROM 39.144.139.*
主要是需要运营时间增加,进一步验证可靠性。
在爆产能之前,至少实现第一架飞机几千次起降,大修检查。
现在盲目爆产能,如果出问题,影响就大了。
【 在 woodguy 的大作中提到: 】
: 国产部件和系统顶上来之前,不需要爆产能,否则只是给别人做嫁衣,还是被别卡着脖子
: 等国产部件装机了,就可以放开手脚爆产能了
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FROM 123.116.116.*
可靠性应该没有大问题,除非有人留后门了。
经济性应该不算好,复合材料比例比较低,
碳纤维机翼都没敢用。
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FROM 222.129.130.*