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- 主题:新格伦火箭第二级
- 直径7米，名副其实的粗大
发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 120.245.29.* - 采用类似重型猎鹰的一级三发并联构型，运载能力和星舰不相上下
【 在 drifter777 的大作中提到: 】
: 没有星舰还行，有了星舰，它就是个弟弟
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修改:ihiker FROM 120.245.29.*
FROM 120.245.29.* - 蓝色起源的新格伦设计是经过深思熟虑的。
LEO45吨，远高于猎鹰9号，低于重型猎鹰的63吨，但由于箭体直径大（7米vs5.2米），二级火箭2台发动机推力大，实际运力甚至高于猎鹰重型。新格伦瞄准美国军方和nasa等官方机构的重型荷载和高轨道荷载，例如重型侦察卫星、通信卫星、太空望远镜、深空探测器等等，还用于大量发射蓝色起源自己的柯伊伯星座卫星。
一级采用三发并联后，运力和星舰不相上下。
总之，新格伦火箭服役后，蓝色起源的实际航天能力立刻提高到和spacex并驾齐驱的水平。
【 在 gearth 的大作中提到: 】
: 这玩意完全没有经济性。发射载荷都不好找。完全不看好。
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修改:ihiker FROM 120.245.29.*
FROM 120.245.29.* - 氢氧发动机只是目前二级不可回收版设计，针对高价值载荷发动机成本高不是什么大不了的问题。假设对标星舰，二级必须大改为可回收设计
【 在 gearth 的大作中提到: 】
: 这个二级是氢氧发动机，直径7米粗大，一次性成本非常高的。怎么跟星舰比。
: 未来趋势应该是，要么低成本的一次性二级火箭+可回收的一级，要么就是全回收火箭，类似星舰。
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FROM 120.245.29.* - 他运力高啊，LEO45吨，比猎鹰9高一倍多，成本不敏感
【 在 gearth 的大作中提到: 】
: 问题是贵啊。比冲是高，但适合发射的载荷就少了。蓝色起源用这个发射低轨星座，可能还不如花钱请spacex猎鹰发射，可能更省钱。那样就搞笑了。
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FROM 120.245.29.* - 火箭能否并联和直径关系不大吧，德尔塔重型直径5米远大于重型猎鹰却早很多年实现了3发并联。
【 在 drifter777 的大作中提到: 】
: 7米直径的，能做成3连并发？贝秃我感觉没这实力。
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FROM 120.245.29.* - 新格伦leo运力比猎鹰9高一倍多，一次可发射100多颗星链1代级别的卫星进入LEO
【 在 zzybh 的大作中提到: 】
: 现在已经不是只看运载能力的时代了。
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: newglen是2017年左右设计的，当时的发射市场载荷还是gov业务和GEO通信卫星。
: 现在spx80%的发射是星链，星链以外的发射业务多年来基本上没什么增长，甚至全球GEO卫星市场这些年大幅度萎缩。
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: FCC要求大型星座必
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修改:ihiker FROM 120.245.29.*
FROM 120.245.29.* - 不一定，除非拿出理论计算和试验数据，否则就是猜
【 在 drifter777 的大作中提到: 】
: 跟直径关系很大，直径大了一般相对强度就很极限，再并联在一起的难度就高很多。
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FROM 120.245.29.* - 尽管具体数据没披露，但由于ng一级采用7台be4液氧甲烷发动机，比猎鹰9的液氧煤油发动机“干净”得多，无需考虑积碳问题，所以可以想像发动机维护周期要短得多
【 在 zzybh 的大作中提到: 】
: 成本是f9几倍，复用周期多久，复用几次？发射台一年能周转几次？bo有几个发射台？
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: 这些都考虑的话，三年以内bo的年运力能达到spx今年的十分之一就不错了。
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: 至于星舰，bo还是别碰瓷了
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FROM 120.245.29.* - 越粗的舰体越坚固才对，星舰第一次试射，9米直径的舰体失去平衡，随机翻滚了N圈也没解体
【 在 drifter777 的大作中提到: 】
: 没有详细计算，看星舰那个爱瘪掉的程度，远不如f9结实。
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