严格地说，应该按各机型 飞机本身原因事故死亡人数/运输人公里数 之比来比较才公平。这样看起来有737和747可能能拉平。
首先每架次载客数747应该是3倍的样子，每架次平均航程应该也有2倍。按人公里算应该比按销售飞机架数算有约6倍的差距。之前应该扣除掉非飞机原因的事故。

【 在 teleheart 的大作中提到: 】
: 有各飞机类型的数量和飞行小时吗？得算比例，光看数量不好判断哪个机型更好或者更差
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747飞机座位多，所以单次事故死人就多。
如果公平比的话，图中左边是死亡人数，右边就该是运输总人数；如果右边是交付的飞机架数，左边就应该是失事的飞机架数。
另外，还得再考虑每架次航程的不同。大飞机通常每架次航程要长。如果航程是两倍，那死亡概率是两倍也是持平的。
所以，最公平的办法就是考察 每百万 人公里 的事故死亡人数。此前最好从所有飞机事故里剔除非飞机质量问题导致的事故。


123航班那个人多，但好像确实是属于飞机本身的原因，不应从机型安全性考察中排除。

【 在 lxzk 的大作中提到: 】
: 一架飞机死亡人数最多和单次空难死亡人数最多都是747，380出来之前几十年它的运载能力遥遥领先
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修改:MidNiter FROM 125.33.207.*
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