ATR进入中国这么多年，一直在各种呼吁，最后养了几个外企的人，瞎逼折腾也没订单
【 在 stockfan (无休无止的作业) 的大作中提到: 】
: 中国的支线航空发展一直不好，支线飞机数量还没有机场多。这个原因不是政策不好，或者走了什么人为弯路，而是中国的国情导致的，而且在未来也不会好。
: 支线航空适用于偏僻小城市，主要需求是赶往大城市或者去另外一个偏僻小城，在中国，这种偏僻小城市已经很少见了。适合发展支线航空的场景可能只有少数地方。
: 1. 中国高铁和高速公路发达，绝大多数小城市都能在1-3个小时内达到大城市。
: 有人反驳说高铁发展之前，中国的支线航空也不好。是的，但是那个时候中国经济落后，小城市坐得起飞机的人太少，需求还是不足。
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