中国总体量大，哪怕一个相对小的垂直市场，也足够玩了。

【 在 stockfan 的大作中提到: 】
: 标  题: 支线航空没有未来
: 发信站: 水木社区 (Sun Feb  4 17:12:57 2024), 站内
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: 中国的支线航空发展一直不好，支线飞机数量还没有机场多。这个原因不是政策不好，或者走了什么人为弯路，而是中国的国情导致的，而且在未来也不会好。
: 支线航空适用于偏僻小城市，主要需求是赶往大城市，或者去另外一个偏僻小城，在中国，这种偏僻小城市已经很少见了。适合发展支线航空的场景可能只有少数地方。
: 1. 中国高铁和高速公路发达，绝大多数小城市都能在1-3个小时内达到大城市。
: 有人反驳说高铁发展之前，中国的支线航空也不好。是的，但是那个时候中国经济落后，小城市坐得起飞机的人太少，需求还是不足。
: 2. 中国小城市没有合适机场。支线航空的另外一个特点是机场必须靠近城市，否则坐飞机节省的时间全被地面交通浪费掉，还不如从大城市中转，机票还便宜。中国在穷的时候没有能力大量建小机场，现在有钱了近郊土地成本太高，还是不能支撑小流量的支线航空。
: 3. 现在网络发达，加上偏僻小城市经济水平低，从一个偏僻小城市到远方（500km以上）小城市的需求不足。
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: ※ 修改:·stockfan 于 Feb  4 17:17:01 2024 修改本文·[FROM: 221.222.192.*]
: ※ 来源:·水木社区 mysmth.net·[FROM: 221.222.192.*]
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修改:stockfan FROM 221.222.192.*
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