大飞机的国产化率

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主题:大飞机的国产化率
楼主|stockfan|2024-02-22 10:32:51|只看此ID
据说有60%。我不清楚发动机，航电，起落架三大关键系统都不是国产的是怎么算到这个数字的。有人给出了两种算法，一个是按重量算，另外一个按价格算。看起来按价格算稍微靠谱一点，737和320的国产化率大约在30%，加起来都不如919，给919提鞋都不配。还有人按供应商占比算，算出来787也有中国产率2%，所以理论上要是中国不配合，美国人的787只能完成98%，会被卡脖子。我还看过一个算计算机国产化率的，按部件数量算，电缆，鼠标，机箱，电源，螺丝什么的都算数量，cpu也算1个，算出国产化率99%以上。

其实最合理的算法是按重要程度加权平均。先识别出关键系统，次关键系统等，赋予权重。每个系统也照此计算，一直追溯到原材料或者标准件。比如919的飞控系统，虽然航电是活腻味的，但是控制律是中国的，所以这部分国产化率应该可以算到至少30%，甚至50%。
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1楼|linsa|2024-02-22 10:41:58|只看此ID
慢慢国产率就会很高，就像高铁现在国产率已经到了97%
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2楼|newhighbrow|2024-02-22 13:00:58|只看此ID
真正的国产化率，要看外国厂家不给你做，你能不能在短期内找到一家符合标准的供应商。波音空客看上去在我们这边有不少供应商，但我们不做，人家分分钟可以找一家
【在 stockfan 的大作中提到: 】
: 据说有60%。我不清楚发动机，航电，起落架三大关键系统都不是国产的是怎么算到这个数字的。有人给出了两种算法，一个是按重量算，另外一个按价格算。看起来按价格算稍微靠谱一点，737和320的国产化率大约在30%，加起来都不如919，给919提鞋都不配。还有人按供应商占比算，算出来787也有中国产率2%，
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发自「今日水木 on 23049RAD8C」
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3楼|gearth|2024-02-22 13:15:08|只看此ID
对，就是这么回事。

【在 newhighbrow 的大作中提到: 】
: 真正的国产化率，要看外国厂家不给你做，你能不能在短期内找到一家符合标准的供应商。波音空客看上去在我们这边有不少供应商，但我们不做，人家分分钟可以找一家
: 发自「今日水木 on 23049RAD8C」
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4楼|larryxin|2024-02-22 15:04:55|只看此ID
可替代率才是关键，
不过波音可替代率估计也不高，也不是分分钟就能找一个的
【在 newhighbrow 的大作中提到: 】
: 真正的国产化率，要看外国厂家不给你做，你能不能在短期内找到一家符合标准的供应商。波音空客看上去在我们这边有不少供应商，但我们不做，人家分分钟可以找一家
: 发自「今日水木 on 23049RAD8C」
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5楼|stockfan|2024-02-22 15:29:05|只看此ID
也不完全是。是能不能找到一个“友好”供应商。
如果以你这个标准，737的国产化率也不会太高，丑地也没法迅速在国内找到替代，但是应该有把握在其他国家找到。
【在 newhighbrow 的大作中提到: 】
: 标题: Re: 大飞机的国产化率
: 发信站: 水木社区 (Thu Feb 22 13:00:58 2024), 站内
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: 真正的国产化率，要看外国厂家不给你做，你能不能在短期内找到一家符合标准的供应商。波音空客看上去在我们这边有不少供应商，但我们不做，人家分分钟可以找一家
: 【在 stockfan 的大作中提到: 】
: : 据说有60%。我不清楚发动机，航电，起落架三大关键系统都不是国产的是怎么算到这个数字的。有人给出了两种算法，一个是按重量算，另外一个按价格算。看起来按价格算稍微靠谱一点，737和320的国产化率大约在30%，加起来都不如919，给919提鞋都不配。还有人按供应商占比算，
: 愠隼787也有中国产率2%，
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: 发自「今日水木 on 23049RAD8C」
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