问题是得有明确喝直接的证据表明飞行员有意操纵坠机，不然的话，报告说猜测多半是他故意坠机也不合适啊。只能按证据说别人没毛病。
我觉得以后民航座舱应该改成驾驶舱和客舱多路视频记录了。
【 在 wahrheit 的大作中提到: 】
: 事实上，MU5735失事飞机的两部黑匣子，即驾驶舱话音记录器（CVR）和飞行数据记录器（FDR），在被找到后就送到美国NTSB进行数据读取与下载。美国媒体也对黑匣子里的内容及其初步分析进行了报道。
: 但是在两年以后，民航调查部门却仍然不公开两个黑匣子里的数据和录音，这是不负责任的做法。
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我前面说得很明白。

首先，NTSB也有录音数据，如果很明确是故意坠机，中方肯定无法隐瞒。

实际的情况可能是凭飞行数据和录音无法直接明确地确定是否故意坠机，凭飞行数据记录也没法确定操纵动作是否主动或有意发生，是何主观动机。外围的赌博事件等等并不构成必然的逻辑链，只是猜测。
所以，首先根据现有的数据，先说明其他方没有责任，这是对其他方负责的态度。
而对于怀疑的故意坠机，尚无法下结论，所以不能在正式的调查声明里说任何猜测。
你说的公布录音并不能消除不确定和不负责任的谣言。

按理说中方调查最得体的说法是无法确定，但是现在还没到最后版本的结论，所以尚需等待。录音是否应该或者需要公开，可能要看那时候的情况决定。

【 在 wahrheit 的大作中提到: 】
: 所以要公开两个黑匣子（即驾驶舱声音记录器CVR和飞行数据记录器FDR）里的内容啊。只有公开了内容，让专业人士来分析数据，让社会大众听到录音，才能得出合理的结论。否则不公开内容，凭空猜测怎么能行呢？
: MU5735失事飞机的两部黑匣子，在被找到后就送去了美国NTSB进行数据读取与下载。美国人当然有数据备份，而且还进行了分析，媒体都报道了。但是在两年后，中国民航局的通报却不提黑匣子里记录的内容，这就是不负责任。
: 德国之翼4U9525航班空难的调查，是综合了CVR的录音和FDR的飞机操作指令记录，从而确认是副驾驶故意操纵飞机坠毁的，证据确凿。这是一个专业问题，不应该让其它因素来干扰、阻碍事实的公布（特别是黑匣子的内容公开）。
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修改:MidNiter FROM 221.216.147.*
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"这是不是故意隐瞒？相信大家都有判断。"--这就是猜测，但是你已经双标到完全不会反省自己了。
你也不代表大家，你只是选取了你喜欢的那些嘲讽之词贴过来带节奏。

而你举的公开的例子并不是全集，本帖中版友也列出了很多未公开的例子，你这种片面选取事例说成普遍的手法也有欠客观公正，显然是扣帽子心切。


【 在 wahrheit 的大作中提到: 】
: 你的这种猜测没有事实证据，与瞎猜没多少区别。MU5735空难的调查主体是中国民航局等部门，他们必须负起责任。其余人只是协助。
: MU5735空难发生已经两年了，民航局等部门到现在仍不公开两个黑匣子的内容，甚至在通报里都不提黑匣子。这是事实！不是猜测。
: 这是不是故意隐瞒？相信大家都有判断。但MU5735失事飞机的两个黑匣子已经找到了，被送去美国NTSB读取下载数据，而发达国家的空难调查都是在找到黑匣子不久后就公开了其内容。这些都是事实，不是猜测，也不是“双标”。
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【 在 wahrheit 的大作中提到: 】
: 你的这种猜测没有事实证据，与瞎猜没多少区别。MU5735空难的调查主体是中国民航局等部门，他们必须负起责任。其余人只是协助。
: MU5735空难发生已经两年了，民航局等部门到现在仍不公开两个黑匣子的内容，甚至在通报里都不提黑匣子。这是事实！不是猜测。
: 这是不是故意隐瞒？相信大家都有判断。但MU5735失事飞机的两个黑匣子已经找到了，被送去美国NTSB读取下载数据，而发达国家的空难调查都是在找到黑匣子不久后就公开了其内容。这些都是事实，不是猜测，也不是“双标”。
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【 在 wahrheit 的大作中提到: 】
: 既然你提到了南方航空CZ3456事故与埃及航空MS990空难，那就让我们来看看这两起调查中的黑匣子内容。
: 1997年5月8日，南方航空CZ3456航班在着陆过程失事。机上乘客65人，死亡33人，空勤9人，死亡2人。在百度百科上，可以看到事故的黑匣子录音内容，哪里有什么“凄厉”“恐慌”？同年6月28日，民航事故调查组就发布了调查报告，结论是机长处置错误，这是一起人为原因造成的重大责任事故。调查组只用了不到两个月，就确认了事故原因属于人为责任。而MU5735空难已经两年了，不仅没有最终调查报告，所谓的“进展”通报也毫不涉及事故原因，这样的“调查”是失职行为。
1999年10月，埃及航空MS990航班坠入大西洋，无人生还。美国NTSB与埃及民航局ECAA分别进行了调查并发布了调查报告。美国NTSB在2002年3月发布了最终调查报告，认为飞机是被驾驶员操纵的，飞机本身没问题。而且公开了两个黑匣子CVR和FDR的内容，在NTSB的网站上可以下载。埃及ECAA也发布了调查报告，不认同美国NTSB的结论，而认为可能是机械故障。但不管双方意见如何分歧，失事飞机的两个黑匣子的内容是被公开了，这是事实。
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