A380都快拆光了，也是高估了枢纽之间的客流
【 在 stockfan 的大作中提到: 】
: 2023年的数据是130万无人机，飞行小时2300万，通航飞行130万小时，经济规模5000亿。作为通用航空业，所有的收 ...
--
FROM 36.112.178.*

不敢放啊，放开很容易掉飞机，一掉飞机就死人，每年都掉好几架
--
修改:larryxin FROM 222.67.120.*
FROM 222.67.120.*

低空经济这个文，空管局参与发文了，低空1000米以下，大规模开放，应该很快会到来。

直升机那是贵族化产品，低空经济是公交化，滴滴化的客货运
【 在 capablanca 的大作中提到: 】
: 国内低空管的太严了，直升机都卖不了几架。
--
FROM 39.144.219.*

以前大疆能飞500米高，现在只能飞120米，原来是为这个准备的啊
【 在 qingshang147 的大作中提到: 】
: 低空经济这个文，空管局参与发文了，低空1000米以下，大规模开放，应该很快会到来。
: 直升机那是贵族化产品，低空经济是公交化，滴滴化的客货运
--
FROM 223.198.81.*

我一直找不到经济规模测算方法，你有？
另外你说的高价值服务，占比多少？如果救援这些算上社会效益，算是高价值服务，那么汽车里的救护车/消防车/救援车是不是高价值服务？算汽车经济规模的时候，是不是也算进去？
【 在 reaphone 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 低空经济规模被严重高估
: 发信站: 水木社区 (Sat Apr 13 09:56:58 2024), 站内
:
: 首先，经济规模包括固定资产采购。
: 其次，类似无人机集群表演、山区救援、岛屿救援、医疗交通、跨城区人员交通这种低空服务，单位时间收益高得很。
:
: 【 在 stockfan 的大作中提到: 】
: : 标  题: 低空经济规模被严重高估
: : 发信站: 水木社区 (Thu Apr 11 16:22:34 2024), 站内
: :
: : 2023年的数据是130万无人机，飞行小时2300万，通航飞行130万小时，经济规模5000亿。
: : 作为通用航空业，所有的收益，直接或者间接的收益，最终都由飞行体现，因此，平均飞一个小时需要收入2万多，这是不可能的。
: : 考虑到有很大一部分无人机出口，并不在中国飞行，因此这部分收益直接体现在无人机（包括零部件和服务）销售上，部分弥补单位小时收益过高估计。
: : 我认为低空经济规模高估了20-50倍。
: :
: : --
: :
: : ※ 修改:·stockfan 于 Apr 11 16:23:18 2024 修改本文·[FROM: 39.144.155.*]
: : ※ 来源:·水木社区 mysmth.net·[FROM: 39.144.155.*]
:
: --
:
: ※ 修改:·reaphone 于 Apr 13 10:34:39 2024 修改本文·[FROM: 125.35.5.*]
: ※ 来源:·水木社区 mysmth.net·[FROM: 125.35.5.*]
--
修改:stockfan FROM 39.144.155.*
FROM 153.101.162.*