- 主题:还有一个很扯的叫协和客机
不是造不出来吧，是太贵，油耗高，导致票价高，没多少需求了吧，另外超音速有试验证明了有解体的风险，所以不敢再造这么快的客机了。
【 在 Hongjinlong 的大作中提到: 】
: 70年代就超音速了
: 现在造不出来了
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所以我说了主要是油耗高，需求少的问题啊。解体风险那只是次要方面。
【 在 ihiker 的大作中提到: 】
: 屁。协和在技术上毫无问题，纯粹商业上的失败。
: 其一，耗油量大导致航空公司无利可图，其二，飞机超音速飞行时发生音爆现象造成严重噪音污染，各国环保法规都规定民航飞机在其内陆飞行时禁止超音速，所以协和只能执行纽约-伦敦和纽约-巴黎两条大西洋航线，需求严重受阻，下马是迟早的事
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就是，回收火箭也是前苏联早就玩剩下的东西，你国捡别人吃剩下的垃圾还自以为很了不起，对吧？
【 在 duke2015 的大作中提到: 】
: 美团这狗屁玩意90年代就有人搞了，当时没人用，质疑个屁啊，好多东西早就有了，只是你见识短浅而已。电动车和高铁哪个是你国搞的，不都是抄人家的，自己笨不说还质疑这质疑那，丢人。
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最后下马的直接原因就是因为太耗油，不经济，中短途市场这个大头进不去。长途的需求量太少，养不起这样的大飞机。
【 在 duke2015 的大作中提到: 】
: 你这才叫扯呢，人家都商业运营了的好些年了，后来摔了两架才停飞了，如果你要没去过MEI国，我告诉你，正常飞纽约要14个小时，用协和只要7个小时，自己做不到就别酸了，让人看不起，估计天天C-C-A-V看多了。
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高铁商务座每天坐的都有很多领导。前几天红衣教主不是刚把迈巴赫卖了准备买国产电动车吗？
【 在 duke2015 的大作中提到: 】
: 你国的高铁和电动车富人敢坐么，领导们坐的都是什么？
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欧美的航空事故哪个不得2年以上才能公布结果？有的长的要6年，10年，且得等呢。
【 在 duke2015 的大作中提到: 】
: 公布事故调查结果是国际惯例，有点基本常识吧，游戏规则是你定的。
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那我也可以说NASA也抄别人很多，有啥可嘚瑟的？
【 在 duke2015 的大作中提到: 】
: 航天口那些技术不都是人家玩剩的，有啥可乐的，也就自嗨一下。人家NASA都是可以随团进去逛的，有啥技术可保密的。
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没有量变，哪来的质变？你以为理论的突破都是某个人突发奇想就突破了？太幼稚了吧。
有些量变过程可能要经历很多代人才会产生质变，宇宙维度的技术，可能要用万年，十万年，百万年的准备才能突破。但你不能因为这个就看不起现在的人为了量变做的积累，这些才是基石。中国古老的智慧，不积跬步无以至千里，你是一点儿都没学到啊。
【 在 duke2015 的大作中提到: 】
: 理论没突破，就是靠算力堆，没啥意思，搞理论的都知道这个有多难突破，只有小白们乐得不行，感觉要超越人类了。
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说不定会被亚轨道飞行代替，比超音速还快
【 在 alou 的大作中提到: 】
: 公务机有可能再次回到超音速来，现在已经接近音速了。
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这要看你怎么定义“抄”，我们又不是原封不动的照搬，局部的微创新，在成熟的基础上继续创新发展，这些也叫创新。就像很早以前也有团购，外卖，但是能跟现在的外卖比吗？技术手段，业务逻辑都上到另一个维度上去了。
人类的科技发展本来就是这样，今天你“抄”我一点儿，明天我“抄”你一点儿，不要重复造轮子，互相多交流，这是最正常也是最好的状态，这样在某个时间点就会出现那么几个天才人物，搞出了理论突破，没有前面的互相抄，再加上一些局部的优化改善，你希望的那种“大创新”永远都不会出现，天才人物也不会冒出头来，因为再天才的人物，他也是在学习了前人积累过的知识以后，才能创新的。
【 在 duke2015 的大作中提到: 】
: 抄可以抄，但要有创新，不能总是抄
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