- 主题:怀疑登月的可以看小约翰可汗的视频
我看你写的都大概明白agc是干什么的了
不要在回避问题性问题讨论太多
【 在 chenpp (本人男) 的大作中提到: 】
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: 算了，看你这么问就知道你是个外行。
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: 今天看AGC的讨论，确实好奇AGC是怎么工作的。
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那个时候无人的也能取回东西回来
证明无人也是可以控制飞船回来的
【 在 wlazy (大飞) 的大作中提到: 】
: 登月轨迹和返回这些计算量不大，我高中就手算过
: 难的是控制姿态，这个必须人工介入
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1/6之一重力
B站有一个模拟登月仓降落模拟器训练的视频
又版友在这里贴过
能比较直观的去目测这一过程
【 在 exj (E型机) 的大作中提到: 】
: 登月舱在落月过程中近似零重力状态，一个360度姿态倾斜，一个水平加速度增量，一个垂直加速度增量，要靠手工控制姿控火箭与反推火箭来平衡掉三个变量，还要在零点几秒内及时回零，我咋觉得不可能呢。
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比如说已经比较成熟的自动驾驶汽车，整体上还没超越人
当下装有高级自动控制系统的东西，都会要人看守者
当下自动驾驶还无法进行空战
看了很多资料后，我的结论就是月球降落并不是什么超高难度的东西
【 在 exj (E型机) 的大作中提到: 】
: 那人的反应能力和现在的自动控制哪个强呢？
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: 【 在 huangk 的大作中提到: 】
: : 1/6之一重力
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FROM 60.8.99.*
这个我就不知道了
但我猜会自动控制为主，降落不是一个难度特别高的东西
我觉得无人降落的难点在于登陆场的判断，坑或者斜坡或者较大的孤立岩石会导致降落失败，但是加上宇航驾驶员后，整个系统会变得更加可靠
【 在 exj (E型机) 的大作中提到: 】
: 按你这个判断就是中国载人登月会首选手控落月？这个可以拭目以待。
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: 【 在 huangk 的大作中提到: 】
: : 比如说已经比较成熟的自动驾驶汽车，整体上还没超越人
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任务的成功才是目标
为取得胜利制定一套最安全可靠的方案并执行
【 在 exj (E型机) 的大作中提到: 】
: 按你这个判断就是中国载人登月会首选手控落月？这个可以拭目以待。
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: 【 在 huangk 的大作中提到: 】
: : 比如说已经比较成熟的自动驾驶汽车，整体上还没超越人
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我说明白了我发掘的难点
最近翻车就是因为可能卡在突出的岩石上了
如果登陆场地形良好，我觉得人工就没必要干预
实际上阿波罗11号纪录片有这么一个细节
阿姆斯特朗说自动导航要把我们带向一个陨石坑，我接管了控制，越过了陨石坑，降落在了陨石坑的边上
【 在 exj (E型机) 的大作中提到: 】
: 一到关键问题上别含糊呀。
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: 假如美国登月为真，六次新人连续成功。但是最近无人登月却翻车了。说明手工控制落月比现在的自动控制技术成功率高多了。
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我并不能确定六次都是手动降落
我看到的资料没有表明是这样的，后面几次的降落就没看到具体资料
【 在 exj (E型机) 的大作中提到: 】
: 别管什么原因，那就是人工六次成功，远胜于自控翻车。既然相信登月的人口口声声说中国航天也相信登月为真，那一定会采纳美国人的成功经验，在我国载人登月时也采用人工控制吧。肯定不会舍易求难的。
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: 所以到时候看看我国航天科技人员是真信还是假信不就清楚了。
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不是动摇啊
我对手动和自动并没有固定的执念
你是不是有误解？
我的观点是能手动降落，而不是必须手动降落
【 在 exj (E型机) 的大作中提到: 】
: 你看，你马上就动摇了。
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: 如果六次中有自动控制落月，为啥五十年后自控落月翻车了呢？
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风险在于飞行器的可靠性
一辆设计载重10吨的货车，不是说拉个5吨的货就很安全
【 在 JohnDoe (酱豆|酱油党资深党员) 的大作中提到: 】
: 最近在看的一个视频从管理的角度说的很有道理:
: 1 换位思考一下，如果我们是登月项目的项目经理，为了保证项目成功，是不是要把可能的风险因素降到最低。
: 2 在这个思想指导下，将最少的人送上去，然后全须全尾地回来。为了达到这个核心目的，是不是可以舍弃其他目标。
: 3 第一次登月除了三个人，还tm带了一辆200公斤的月球车，还往回带了300公斤的岩石标本。按照谨慎性原则，增加这么多的降落和起飞重量，都是在极大地增加项目失败风险。从技术管理角度，不会有人做这种管理的。
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