IT之家 5 月 14 日消息，据南华早报 5 月 13 日晚消息，在推出窄体 C919 飞机几个月后，消息称商飞已开始研发 C939，这是一款新型宽体喷气式飞机，有望与波音和空客展开竞争。

消息人士透露，商飞已经勾勒出这款新飞机的初步设计，尽管这些早期概念还需要很多年才能实现。一位知情人士表示，这是一个可测试的原型。

与此同时，第二位消息人士称，C929 —— 商飞另一款正在开发的宽体飞机，设计飞行里程长达 12,000 公里(7,500 英里)，可用于国际航线，在某些方面可与波音 787 梦想飞机等主流竞争对手相媲美。

根据空中客车公司、波音公司和国际航空运输协会的不同预测，东大有望在未来几十年内超越美国，成为全球最大的航空服务市场，具体是在 2030 年代或 2040 年代超越美国。
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发动机谁家的？
787、退役的A380、777发展的宽体发动机走得都是定制路线。


【 在 larryxin 的大作中提到: 】
: IT之家 5 月 14 日消息，据南华早报 5 月 13 日晚消息，在推出窄体 C919 飞机几个月后，消息称商飞已开始研发 C939，这是一款新型宽体喷气式飞机，有望与波音和空客展开竞争。
: 消息人士透露，商飞已经勾勒出这款新飞机的初步设计，尽管这些早期概念还需要很多年才能实现。一位知情人士表示，这是一个可测试的原型。
: 与此同时，第二位消息人士称，C929 —— 商飞另一款正在开发的宽体飞机，设计飞行里程长达 12,000 公里(7,500 英里)，可用于国际航线，在某些方面可与波音 787 梦想飞机等主流竞争对手相媲美。
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我倒不是阴阳怪气，起码c929到能试飞了再开始939吧，就是感觉跨度有点太大了
【 在 l234567890 的大作中提到: 】
: 等等你的人民
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