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- 主题:C919机体结构设计出问题了
- 反推问题并没有完全解决。上个月在北京新成立了一个实验室，专门研究C919的反推问题。
【 在 JEFW 的大作中提到: 】
: 知道什么是反推吗？
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FROM 111.9.5.* - 【 在 XC90 的大作中提到: 】
: fp
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FROM 111.9.5.* - 莫非你认为每架飞机花了这350万美元，就算解决了这个问题？
【 在 XC90 的大作中提到: 】
: 你这猪脑子是怎么由这条新闻得出前面的sx结论的？
:
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FROM 111.9.5.* - 我转的那篇文章，请你耐心看完。
C919的反推装置，目前还停留在完全进口阶段。
所以要专门成立一个实验室来解决这个问题。
【 在 TYT 的大作中提到: 】
: 这得多白会相信？成立实验室解决反推问题？
: 这都不是水平的问题，是常识性问题
: 所以，你真的大学毕业了吗
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FROM 111.9.5.* - 上一次买来的短舱出问题：
可能是那个短舱本身的质量问题；
也可能是我们不会用，所以出问题；
也可能是对方故意坑我们，所以出问题。
总之，你要想自豪地宣传自主国产飞机，想替代波音，这些问题就要想办法自己能解决。
【 在 NorthWestPAK 的大作中提到: 】
: 有一点不明白，C919为什么不直接购买赛峰的短舱，为什么上来就要自己干？？
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FROM 111.9.5.* - C919使用的发动机和机体结构与曾经长期停飞的波音737MAX8高度类似。在公布短舱问题之前，怀疑机体结构问题是合理的猜测，尤其是相对于我国现在这种滞后的问题暴露机制。
【 在 ia 的大作中提到: 】
: 这个和你前面说的差别太大了。
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FROM 117.136.62.* - 737MAX是机体结构的问题。
【 在 ia 的大作中提到: 】
: 737 max 又不是反推的问题。
: --来自微微水木3.5.14
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FROM 117.136.62.* - 当时出问题的时候，以及事后调查阶段，东航并没有公布原因，只能让大家来猜。
【 在 ia 的大作中提到: 】
: 机体结构包含的东西多了。
: 737max是发动机靠前导致静不稳定只能通过计算机动态调整机头方向，c919是反推没有正常启动，这两个事有什么理由混为一谈？
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FROM 117.136.62.* - 那么，737Max到底是哪里的飞控软件有问题呢？
是总控室的飞行软件有问题，还是短舱的飞行软件有问题？
【 在 XC90 的大作中提到: 】
: 别nmb虾扯蛋了，知道“结构”是什么意思吗？
: 737max是飞控软件的问题
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FROM 117.136.62.* - 哪里哪里，我现在觉得波音之所以这么衰，也可能是被欧洲的合作伙伴坑了。
你真是天才，居然可以启发我想到这一层！
【 在 XC90 的大作中提到: 】
: 傻叉一个
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FROM 117.136.62.*