因为你熟悉的，浸没在高温气体中物体被迅速加热的场景，适用于稠密气体。如果气体足够稀薄，这种场景或者数学模型不再适用，需要新的理论来描述，而且根据稀薄程度不同，可能需要多种理论。

在航空航天领域，人们也发现随着飞行器高度的提升，空气逐渐变得更加稀薄，传统Navier-Stokes方程组预测的结果也逐渐偏离实际情形。在研究这类问题时, 经常用到的一个流体力学无量纲数叫做Knudsen数, 它定义为分子平均间距与系统内某一特征尺度之比,表征流体系统相对的连续程度或离散程度。因为分子、分母同除以一个速度, 就成为两个时间之比,所以Knudsen数也经常表示为系统的热力学弛豫时间与系统内对应的流动模式特征时间之比，而热力学弛豫时间可以作为系统偏离热力学平衡程度的一种量度。这样，Knudsen数又常用来描述在关注的流动模式下，流体系统的热力学非平衡程度。钱学森先生在研究稀薄气体动力学时最早提出，可以根据Knudsen数从小到大将流动行为划分成连续流、滑移流、过渡流和自由分子流。

我们普通人可能只知道一点点连续流的特性，从高中物理学的，对其他几个流，一无所知。
【 在 feng321 的大作中提到: 】
: 你的意思是，实际和理论不相符合？还是别的意思？
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