- 主题:飞机运行数据不能实时上传吗？
通过卫星把各种飞机运营参数、驾驶舱录音实时上传，这样就发生事故后就不用费力找黑匣子了
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为啥不行，技术都具备了
【 在 xiongym 的大作中提到: 】
: 现在还不行。
: 发动机的参数上传。
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【 在 xiongym 的大作中提到: 】
: 那个技术具备了。
: 你文科生呀。
你是理科生？那你解释一下不能实现的技术瓶颈在哪里？
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不懂就别装
【 在 xiongym 的大作中提到: 】
: 自己去分析。
: 没人给你解释分析。
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这有什么经济成本呢？现在的it通信技术这么发达，就是一个小功能问题，黑匣子成本更高吧。
【 在 freedream 的大作中提到: 】
: 主要还是经济问题，为这么小概率的事件，付出的成本过大，又不能提高当前的安全性。
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你不知道现在很多飞机的旅客都可以全程上网了吗？
另外前面也有人说了，发动机数据都是实时卫星传送的，马航MH370的定为就是靠这些数
据的传输延时推算的
【 在 hothail 的大作中提到: 】
: 伦敦飞上海
: 数据传给谁？
: 沿途国家都传一份么？建设链路的钱谁出？
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只做运营监控运营参考，不做实时控制，那对通信的要求应该是很低的，另外飞机运营参数的数据量也不大。驾驶舱语音压缩技术也很成熟了，在现代通信技术问题面前，这些都不是任何问题
【 在 stockfan 的大作中提到: 】
: 这是后舱通信，和前舱通信要求不一样。
: 黑盒子实时传输有人在做，都是代价问题。航空公司要考虑费用。
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很难理解这困难很大吗？感觉就是一个功能过去没有动力去实现而已。
【 在 stockfan 的大作中提到: 】
: 我知道你的意思。只是实践中有各种困难，暂时实现不了而已。
: 我现在打算和人合作研究这个问题。
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确实呀，我觉得就是航空的这帮人仍然还是停留在机械设计思维，航空器当成一个机械产品，对于电子信息通讯这块很不重视
【 在 EricCartman 的大作中提到: 】
: 技术没有难点，即便可靠性不能随时保证。
: 本质是航空行业在这方面落后守旧了。
: 马航事故之后就应该推动这个事情的。
: ...................
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确实呀，我觉得就是航空的这帮人仍然还是停留在机械设计思维，航空器当成一个机械产品，对于电子信息通讯这块很不重视
【 在 EricCartman 的大作中提到: 】
: 技术没有难点，即便可靠性不能随时保证。
: 本质是航空行业在这方面落后守旧了。
: 马航事故之后就应该推动这个事情的。
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