- 主题:C919轮胎都无法国产？
板上最近又进来了些奇怪的生物，说话都阴阳怪气的
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飞机轮子没啥难度吧？。。最难的应该是起落架，这玩意儿要承受降落时的巨大冲击。如果强度不够很容易断。
我看过当初研制国产飞机的时候，最难的就是起落架。
楼主黑错点了。
【 在 tyzcating 的大作中提到: 】
: 很正常，高铁的轮子一开始也没法国产，轮轴难度更大，最近几年才解决。
: 有些工艺的解决需要大量运用的数据去指导，需要时间的。
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arj的轮胎早就国产化了，用的是国内森麒麟的轮胎，
刚搜了一下这个是几年前的新闻了，估计919用国产轮胎也快了。
楼主不懂胡喷，下面一堆人也帮着瞎解释。
9月22日，森麒麟轮胎公司在社交平台上表示，目前已经与中国商飞签署了相关合作协议，展开了国产大飞机航空轮胎的合作，并且已经被商飞列入了C919培育供应商名录之一，目前我国国产ARJ21-700客机所使用的起落架轮胎就是来自森麒麟提供的国产轮胎，而未来一段时间C919客机所使用的起落架轮胎也将会更换为国产品牌。
【 在 tyzcating 的大作中提到: 】
: 你以为这么简单，搞个加强的汽车轮胎装上去就可以了？涉及安全的零件，难点不是模仿制造出来，而是论证安全可靠。你去搜一下飞机轮胎故障的案例，有很多。
: 对于新装备，最稳妥的方法是沿用以前的零件，有把握了逐渐国产化。这类大装备一旦出现缺陷带来的社会影响与信心损害是很致命的。不巧我干过装备的国产化的事情，见过这个过程。
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就是因为起落架难做，所以新舟要从国外进口啊。这逻辑没问题吧？。。。
而且新舟那飞机是十几年前了，现在起落架基本也突破了
【 在 chaoren1aa29 的大作中提到: 】
: 【 在 larryxin 的大作中提到: 】
: : 飞机轮子没啥难度吧？。。最难的应该是起落架，这玩意儿要承受降落时的巨大冲击。如果强度不够很容易断。
: : 我看过当初研制国产飞机的时候，最难的就是起落架。
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