- 主题:全电推大型客机，可行否？
确实不用飞那么快，不用上大功率。
全电大飞机是有可能成功的。
电磁弹射+地面微波站空中补能。
能实现超低成本的长距离运输，速度也还可以，比车辆快多了。
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 飞机讲个推力，一般不说功率，不用飞太快也就不用太巨大的电机。
: 基本上目前电动车上能跑2万转的电机多装几台就够用了。
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我是觉得电磁弹射可以解决起飞阶段所需的超大功率问题。
即使不搞电动飞机，现有的燃油飞机，如果广泛应用电磁弹射，也能极大的减少起飞阶段的油耗。
【 在 MidNiter 的大作中提到: 】
: 没错。飞机耗能起飞占一大坨，达到起飞推力设备死重占一大坨。这两点电动飞机可以做点设计优化。
: 首先，电机本身短时超额输出能力就强，所以起飞时不用特别大额定功率的电机就可以，起飞功率可以达到巡航功率的7倍（常规飞机通常起飞推力达不到巡航推力的2倍），额定功率只需巡航功率那个级别就行。这个可以很低，甚至可往动力滑翔机那个方向凑。而电机通过加强散热设计，可以进一步减重。
: 其次，另一方案是，超级电容也可以用来提供起飞所需的能量。它虽然能量密度低，但是功率密度很高。储能容量只需够一次起飞就行，所以不需要很大。
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不需要飞那么快。
200公里也够了。
空气阻力正比于速度立方，功率不用那么大。
【 在 abb 的大作中提到: 】
: 你们对大型客机发动机没有一点儿概念啊
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开玩笑，你在哪条公路上能开200。
何况飞机基本是飞直线的。
我说200时速是保守的说法，
民航机巡航速度900，
电动螺旋桨飞机飞300时速也够可以了，
空气阻力也只是1/27
【 在 abb 的大作中提到: 】
: 200公里还没开车快呢
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用于超低能耗货运
另外，空运还更容易实现无人驾驶。
【 在 XC90 的大
作中提到: 】
: 如果就两三百公里的时速，为啥要飞呢？
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